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JAMON. (Lección de corte)

Lección de corte para el jamón.
Son muchas las familias "echan la casa por la ventana" y se dan el capricho de adquirir un jamón ibérico. Un cortador de concurso, el ecuatoriano Héctor Juan Maisincho, da consejos para no estropearlo con un mal corte: las mejores condiciones de conservación, las herramientas necesarias y los secretos del arte de la "loncha fina"
Por Aurora G. Mateache. Fotografía de Ángel Becerril. Ilustraciones de LP
1. MESA DE TRABAJO. Utilizar una con la altura adecuada para maniobrar cómodamente.
2. LA TEORÍA. La maza o parte posterior es fácil de cortar y de sabor dulce. La babilla o cara anterior, es la zona más curada. La punta o cadera es la más difícil de cortar, pero muy jugosa. El jarrete o parte anterior a la tibia es tierno.
3. HERRAMIENTAS. Las imprescindibles son: un jamonero que sujete bien la pieza; un cuchillo con hoja larga y estrecha, y otro de hoja ancha para cortar la corteza y el tocino; una puntilla para separar la carne del hueso: y un guante de malla metálica.
4. PREPARATIVOS. Hay que ponerse el guante, coger el cuchillo de hoja ancha y dar un corte profundo alrededor de la caña cortando el nervio del jarrete; extraer la corteza, siempre en sentido contrario a la mano que sujeta la pata entre la pezuña y el jarrete para evitar accidentes.
5. PARA EMPEZAR. Colocar la mesa hacia arriba y comenzar a cortar con el cuchillo jamonero.
6. PUNTA. Al llegar a ella hacer un corte alrededor del hueso con la puntilla .
7. DAR LA VUELTA Y seguir con la babilla. Al llegar a la punta, igual que en el paso anterior.
Hay dos razones de peso para sacar la mayor rentabilidad a los siete kilos de pata de cerdo que tiene delante: la satisfacción de disfrutar con sus más allegados de un producto de excelente paladar y los aproximadamente 40o euros que habrá pagado por esa pezuña negra si no ha tenido la suerte de que se lo regalen. Merece la pena invertir en herramientas y tiempo para sacar de ese jamón ibérico unas lonchas de concurso. Como las que obtiene Héctor Juan Maisincho Bravo, del restaurante madrileño La Dorada y ganador este año del Concurso Demostración de Cortadores de jamón de la primera feria de productos gastronómicos de calidad de España: el Club Gourmets.

Sorprende que el campeón (34 años) de lonchear este producto autóctono sea ecuatoriano -razón por la que creyó no ganar la primera vez que se presentó al reto del corte hace dos años-, pero para él sólo hay un secreto en este arte: la práctica.

Normal, más de 5.00o jamones han pasado por sus manos desde que llegara a España hace 10 años para trabajar en el sector de la restauración. Con el tiempo se ha convertido en un experto del corte jamonero y todo lo que rodea al ibérico. Lo primero es desmontar un mito acerca de la correcta conservación de la pata de cerdo en casa. HéctorJuan asegura que es erróneo tapar el jamón, como hacen algunos, ya que lo hidrata, dotando a la pieza de un color negruzco. Hay que dejarlo en el jamonero y cubrir sólo la parte superior con el propio tocino del animal. La temperatura aconsejada debe oscilar entre 15º y 20º, para mantener la pieza seca, pero relativamente fresca.

Hay que intentar aprovechar al máximo la pata, valorando el tamaño y el grosor de las lonchas: cuanto más finas, mejor. Ésta es la parte difícil del corte; para obtener un resultado similar al de los profesionales, Maisincho aconseja, una vez marcada la loncha, cortarla sin presionar el jamón, "como si el cuchillo estuviera en el aire". Nunca se debe posicionar de lado el jamón, "siempre boca arriba o boca abajo", puntualiza, ya que en caso contrario se cortarían lonchas con exceso de tocino al abordar algunas partes de la pata.

Tampoco se debe descuidar la originalidad en la presentación. "Puede ser el mejor jamón del mundo, pero si no está bien cortado y presentado, no sirve; la comida entra por la vista", afirma el especialista, que también hace hincapié en la posición de las manos para evitar cortes peligrosos: la que sujeta la herramienta nunca debe apuntar hacia la otra. Lo mejor es encontrar un punto de apoyo, como una mesa, y no mover la mano de allí. "Como los cuchillos deben estar muy afilados, hay que tener cuidado para no acabar en urgencias". Y recomienda: "No quieran prescindir del guante, a ser posible de malla, para pelar la piel". Agradecimientos a Sánchez Romero Carvajal, tel.: 91 728 38 80. La Dorada, tel,: 91 570 20 04.

FRASE DE HOY 22

Frase: El que nace lechón. muere cochino.

TITULARES PRENSA

TODOS LOS LÍDERES DE HAMAS ESTÁN AMENAZADOS Israel no descarta que el primer ministro palestino sea un objetivo militar Así lo ha confirmado el viceministro de Defensa israelí, Ephraim Sneh, en declaraciones a Israel Radio tras ser preguntado sobre ello.» Al menos 80 muertos en dos días en el Líbano Muere la primera víctima israelí en seis meses Especial: Oriente Próximo, seis décadas en guerra

MANTIENEN CONTACTOS CON CIUTADANS Rosa Díez y Fernando Savater promueven un nuevo partido de carácter nacional En su ideario está la "lucha contra ETA", la "regeneración democrática" en España y un modelo territorial "sólido" e "igualitario", según informa EL MUNDO.» ABRE UNA VÍA PARA LEGALIZAR INDOCUMENTADOS
El Senado de EEUU aprueba el inicio del debate sobre la reforma migratoria Dará lugar a la presentación de numerosas enmiendas al acuerdo de la semana pasada que ha suscitado numerosas críticas.» Claves de la reforma de la ley de inmigración en EEUU
POR PRIMERA VEZ CON ZAPATERO Washington confirma que Condoleezza Rice visitará España el próximo 1 de junio Será la primera visita de un alto cargo de la Administración de George W. Bush a España desde que gobierna José Luis Rodríguez Zapatero.»
HABLARÁ POR VIDEOCONFERENCIA DESDE VERSALLES La declaración de Turk y los informes de ADN y telefonía, hoy en el juicio del 11-M Attila Turk está preso por su relación con el GICM y una declaración suya fue la principal pista para la detención de Hassan el Haski y Youssef Belhadj.»
Lifting electoral Esperanza Aguirre se ha convertido en la reina del Photoshop y como a toda regente le ha salido una tropa de imitadores.» Especial: Elecciones 27-M
BLOG EL DESCODIFICADOR ¿Lo importante es participar? Los deportes en TVE son un manicomio: se mutila el ciclismo, se cambia el tenis y se maltrata el baloncesto.»Por J. P. de Albéniz
Jesús Quintero. (Foto: Esther Lobato) 16 de mayo.- Ayer hablaba de la fiesta nacional. Hoy le toca el turno a otro espectáculo decrépito, senil y achacoso. El protagonizado por Jesús Quintero, el loco de la colina, que ha adoptado una postura intrigante y desazonadora en la presentación de su nuevo libro: "tengo muchas cosas que contar, pero lo haré después del 27-M". ¡Huy, que miedo más grande! ¡Se tambalean las instituciones democráticas, tiembla la casa real, se estremecen la banca y la bolsa! Quintero amenaza con rajar, pero después de las elecciones "para no influir en el resultado", dice en un alarde de modestia. Acongojante. Pero menos que 'Cambio climático: el impacto en España', excelente reportaje emitido por Antena 3 ayer a las 22.00. ¡Noticia! Antena 3 emite en prime time un programa de calidad. Sí, sí, la misma cadena de '¿Dónde estás corazón?', 'Cambio radical' o 'Los hombres de Paco' ofreció a los telespectadores un programa del que pueden sentirse orgullosos. Dirigido por Montserrat Domínguez, y con formato de reportaje, abordó las claves del cambio climático. Y las consecuencias. "El futuro ya está aquí", decía la periodista en un espacio con una estructura sólida, declaraciones interesantes y mucha información. "No hay peor catástrofe

MAQUETA FERROVIARIA.- 38. Rincón Ventana

En esta secuencia de fotografías, se puede observar el orden que llevan las tomas que he venido realizando, si bién haré una secuencia del conjunto total de la Maqueta.
Click en imagen para ampliar.

INVENTO.- El Bolígrafo

Los primeros instrumentos que empleaban tinta para escribir se utilizaron en China, 1.000 años antes de cristo. Siete Siglos después, los egipcios utilizaron cañas gruesas con el mismo fin. El bolígrafo propiamente dicho fue patentado por el norteamericano John Loud el 30 de octubre de 1888. Su invento fue un fracaso y sus herederos nunca consiguieron cobrar los derechos de autor. El húngaro nacionalizado argentino Lazlo Biro -con la ayuda de su hermano Georg- fue el primero en crear uno que se pudiera producir en masa. Por eso en muchos países del mundo biro es el nombre coloquial del boli. Fue el Barón Biche quien lo popularizó al hacerlo desechable. Su marca comercial fueron las tres primeras letras de su apellido (BIC). Fuente: A. Cubillas

EL PUEBLO SIN ENFERMOS

Es una estirpe a prueba de bombas. Más del 95% de los cera de 400 habitantes de Stoccaredo, una aldea en mitad de los Alpes italianos, tienen algo en común: pertenecen a la misma familia los Baú; pero lo que más llama la atención es que sus miembros viven a salvo de enfermedades tan comunes como la diabetes o la hipertensión. Un grupo de científicos estudia si el aislamiento sufrido por los aldeanos durante siglos -se cree que un grupo de inmigrantes daneses fundó la colonia en el siglo XII- pueda ser un factor determinante en la resistencia de los Baúa nte estas enfermedades. Así, el eterno aislamiento ha hecho que las relaciones endogámicas hayan sido una práctica común entre su particular estirpe (y sin caer en pecado, ya que el Vaticano emitió una bula a comienzos del siglo XX permitiendo las uniones). A pesar de que este tipode conductas suele alterar el código genético, estudios científicos han concluido que no presentan ningún problema. Por si fuera poco, la dieta de los Baú es la típica de los pueblos de montaña; abundante en quesos, polenta y otros alimentos ricos en colecterol, y como el resto de regiones de la zona, abundante vino. Ya lo dice el dicho típico de la zona: Los caballos mueren, los Baú no.
Fuente: C.S.B.

FRASE DE HOY 21

Frase: Trabaja, escribe, termina y publica. (Michael Faradi)(1791-1867), químico y físico británico.

MAQUETA FERROVIARIA.- 37. Edificios, Café-Bar

En la presente imagen se aprecian bien dos edificios. En primer lugar, voy a referirme al de la izquierda de la imagen y que tiene la buhardilla. Está hecho de un chalet tipo alemán, modificado de la siguiente forma: A este le separé el techo. Realicé una estructura, como en otras ocasiones he mencionado, de madera de fósforos para barbacoa. Con cartón pluma le hice los laterales, parte trasera y fachada, realizando los huecos necesarios para insertar las correspondientes puertas de acceso a terrazas y ventanales. Le pegué cartulina de ladrillo rojo visto. Puse puertas y ventanas. A continuación le pegué papel celofán simulando los cristales. Más tarde le corté a un folio los cuadrados correspondientes a mencionadas ventana, que posteriormente pinté de colores variados y pegué por su parte interior. Corté y pegué tiras de cartón pluma para construir las terrazas. Instalé en su interior la parte eléctrica. Lo pinté debidamente, y envejecí como lo hago normalmente y ya he explicado. De las fundas de bolígrafo, corté unos trozos e hice cuatro jardineras que soportan las flores y que tenía de las adquiridas en cualquier Tienda de 'todo a 100' . Lo retoqué y lo fijé a su base. El edificio de la derecha es el primero que realicé totalmente, excepto la puerta del Bar, que fue adquirida. Como puede comprobarse referido edificio tiene algunos defectos, tanto de la propia construcción en sí, como por las inclemencias del tiempo, en particular el calor, que lo ha contraído un poco, pero aún así, me resistiré toda mi vida a quitarlo de la Maqueta.

Utilicé:

Madera de fósforo para la estructura como explico en el anterior.

Cartón pluma: Para laterales parte posterior y fachada -con sus correspondientes huecos para alojar puertas y ventanas-, marcos ventanas, persianas, terrazas propias de cada vivienda, caseta del Ascensor

Cartulina ondulada para el techo Ascensor.

Madera de balsa para terraza superior.

Papel celofán para simular cristales en ventanas y puertas Viviendas y Bar.

Papel folio para cortinas de las viviendas y rótulo número de la calle.

Papel seda para los visillos del Bar.

Alfileres para los postes del tendedero.

Hilo de cobre de un trasnformador viejo, para simular los sujeta vientos de la antena y tendedero.

Tela fina para los vaqueros, braguitas -que pinté de azul y rojo respectivamente-, camisetas y camisa.

Para setos circundantes del bloque de viviendas, utilicé estropajo Scot Brite, que mojé en cola rebajada y le espolvoreé cesped, dejándolo secar antes de fijar a la base.

Y como ya he comentado en anteriores, todo ello pintado con acrílica, lápiz pastel, ceras y acuarelas. En pocos casos óleo

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¿EL PRIMER CYBORG DE LA HISTORIA?

Primer 'cyborg' de la historia.- Se llamaba Lumena y era completamente. El 8 de agosto de 1950, dos científicos alemanes diseñaron este robot, con las mismas partes del cuerpo de un ser humano real, para ayudar a los estudiantes de medicina. Con voz femenina incluida, se trataba de uno de los antecesores de lo que posteriormente se llamaría 'cyborg' (una criatura mecánica con un sistema orgánico que actúa sólo). La primera vez que se usó este término fue en un artículo de 1960. En él los científicos Manfred Klines y Nathan Clyne se referían a las ventajas del sistema mitad máquinas, mitad humanos para realizar exploraciones por el espacio. Actualmente, para ciertos especialistas, muchos humanos somos 'cyborgs'. 'Los que llevan prótesis y los que están permanentemente conectados a Internet lo son', afirman. Ana G. Rueda

DINNER IN THE SKY (Edificio)

DINNER IN THE SKY (Cena en el Cielo).- Hasta ahora lo más parecido que existía a un festín en el aire, eran los frugales snacks servidos en el avión. Dinner in the Sky, una empresa de eventos belga, ha ideado un nuevo y extravagante modo de comer con emoción. A 50 metros del suelo, usted y otros 21 comensales podrían disfrutar de uno de los mas selectos catering internacionales (con banda de música incluida), si el vértigo lo permite. Lo pueden hacer en castillos, viñedos, campos de golf... el escenario lo elige el cliente porque el dispositivo -que depende de una grúa- es móvil. Por lo pronto está disponible en todo Europa. La comilona se disfruta sujeto a un cinturón de seguridad , y con una vista panorámica de 360 grados. No falta nada: un chef, un maitre y un par de camareros se encargan de atender la mesa. Y, por si no fueran suficientes emociones, Dinnerin the Sky pone a su disposición un animador que encenderá el ambiente, un grupo de cuerda o una banda de jazz, colocados en una grúa paralela a la misma altura. La iniciativa, calificada por Forbes como uno de los 10 restaurantes más originales del mundo, ha sido avalada no sólo por lo estrambótico del asunto sino también por la calidad de sus productos (en la misma lista está el Bulli, de Ferrán Adriá, y The Fat Duck, del inglés Heston Blumenthal). ¿Le interesa? Prepare su chequera, El pack básico, que incluye hasta 8 horas de subidón, cuesta 35.000 euro, extras aparte. ¿Qué pasa si se tiene ganas de ir al baño?. Su sistema de funcionamiento está diseñado para subir y bajar a modo de ascensor sin mayores dificultades. ¿Un brunch?. Por Cristina Guerrero

FRASE DE HOY 20

Frase: Si 'fulano' llega al poder, la libertad será un recuerdo.

TITULARES PRENSA

El TGV en Estrasburgo Más fotos Volando sobre raíles en el tren más veloz LUCÍA GONZÁLEZ (elmundo.es) El tren más rápido reorganiza la geografía centroeuropea: el TGV del Este pretende plantar cara al avión en viajes de menos de tres horas con el concepto 'low cost'.» Álbum: Volando sobre raíles en el nuevo TVG Récord en velocidad: Vídeo Fotos
COMUNICADO OFICIAL DEL MINISTERIO DE DEFENSA Israel declara en el sur el 'estado de excepción' por los ataques palestinos El Ejército israelí, por su parte, ha continuado la ofensiva sobre los territorios de la Franja de Gaza, causando la muerte en las últimas horas de siete palestinos. La ofensiva israelí deja 7 muertos en las últimas horas Especial: Oriente Próximo, seis décadas en guerra LOS TERRORISTAS SE NEGARON A GARANTIZARLO El Gobierno pidió a ETA en Bruselas que no atentara durante la campaña electoral El Ejecutivo tendría la expectativa de celebrar una tercera cita pasadas las elecciones si ETA no perpetra un atentado antes de los comicios, informa EL MUNDO. ANV amenaza con boicotear los mitines Claves Las caras de Batasuna Especial Blanco niega que el PSOE se reuniera con Batasuna Récord en velocidad: Vídeo Fotos
EN LA LOCALIDAD DE TARAZONA DE LA MANCHA Cuatro muertos y dos heridos graves en un accidente de tráfico en Albacete Cuatro de los cinco ocupantes de uno de los turismos, todos de nacionalidad ecuatoriana fallecieron en el acto. El quinto resultó resultó herido de gravedad.» Consulte el estado de las carreteras
SE PUBLICA 'DE LA L A LA S', LA HISTORIA DEL QUINTETO Les Luthiers: 40 años de risa ELENA MENGUAL (elmundo.es) Les Luthiers lleva 40 años haciendo reír. Ahora editan una biografía que, lejos de ser una despedida, seguirá arrancando sonrisas.
LE QUEDAN SÓLO OCHO MESES DE PRISIÓN El 'talibán autraliano' llega a su país desde Guantánamo para cumplir su sentencia David Hicks fue condenado el pasado 30 de marzo por dar apoyo al terrorismo de Al Qaeda. Fue arrestado en Afganistán por el ejército estadounidense.
SITUACIÓN DE LOS SECUESTRADOS EN EL PAÍS Colombia se muestra receptiva con las iniciativas de Sarkozy sobre las FARC El presidente francés prometió a la familia Betancourt en 'llegar hasta el final' para lograr su liberación. Guerras olvidadas: Colombia

MAQUETA FERROVIARIA.- 36. Mansión, Túnel Iglesia, Chalet

Edificios Adquiridos en Establecimientos pintados y envejecidos: Mansión color rojo.- Le instalé luces en su interior. Se verán en otras tomas. Portal.- Simulación de un túnel en rincón pared, color gris.
Chalet pequeño, color blanco.

Iglesia.- También le instalé luces en su interior.

Chalet Grande. - Igualmente lleva luces en su interior.

La verja fue pintada con colores negro en barras y bronce en embellecedores superiores.

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MAQUETA FERROVIARIA.- 35. Torre de Mérida, Mansión, Chales, Iglesia

Se detallan entoma en toma 36
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SEAR TOWER (Edificio)

Sear Tower (Torre Sear):
Situado en Chicago.
  • Edifício más alto de América.
  • Más de 10.000 personas trabajan en él
  • Tiene 9 Restaurantes de lujo.
  • 2.000 Socios.
  • Extraordinarias medidas de seguridad.
  • Rayos X.
  • Detector de metales.
  • Cámaras.
  • 2 Elevadores -sin paradas intermedias- suben al Observatorio.
  • 500 metros/minuto, suben y bajan.
  • 70 segundos, tiempo empleado en subir al último piso.
  • 3 veces/año, no se pueden utilizar por excesivo viento.
  • 105, total de pisos.
  • En el piso 103, está situado el Observatorio (El más alto del mundo).
  • 8.000 visitas recibe diariamente.
  • 4 Estados pueden observarse desde él.
  • 16.100 ventanas.
  • 3 veces/mes son limpiadas.
  • 2.232 escalones.
  • 16.000 W.C.
  • En el piso 43, se encuentra el Centro de Mando.
  • El agua se bombea a lo alto del edificio, ya que, de no ser así, se necesitarían tuberías de secciones que restarían espacio al edificio
  • 160 Millones de litros consumo/mes.
  • 69.000 toneladas de acero fueron utilizadas en su construcción.
  • Generadores de Locomotoras, permiten abastecerlos, durante 4 días sin energía eléctrica.
  • Lema durante su construcción 'Más y mejor'.
  • 3 Antenas posee llamadas trípode.
  • 25 metros de altura cada antena.
  • 240 k/h, resisten al viento las antenas.
  • 86.000 bolsas/mes, para basura.
  • 400.000 fregonas/mes para limpieza.

Fuente: National Geographic. Foto su Web

FRASE DE HOY 19

Frase: Lo que hicieres en el presente tendrá efectos en el futuro

FRASE DE HOY 18

Frase: Los genios aceptan el genio sin condiciones.

AVIÓN BOEING B-17 (Bombardero)

Bombardero B-17
Apodado 'Fortaleza volante'
  • Avión más destructivo del mundo
  • Fuerte y robusto
  • Cuatrimotor
  • 16 tn de peso
  • 5 ametralladoras calibre 30 mm en torreta central principal
  • 13 ametralladoras calibre 50 mm en resto de torretas.
  • 1.300 a 3.600 kg de bombas llega a cargar.
  • Autonomía 5000 km 8Puede volar desde EE.UU a Hawai sin repostar)
  • 10 hombres forman su tripulación: Piloto, copiloto, navegador, operador de vuelo, ingeniero de vuelo, operador de vuelo y cuatro artilleros.
  • Las ametralladoras laterales, llevan un interruptor automático para no disparar a sus propias alas.
  • Ascensión a 275 m/minuto
  • 250 km/h, su velocidad de crucero
  • Altura máxima de 10.000 m.
  • 32 m, su envergadura.
  • 23 m, su longitud.
  • 5 m, su altura.
  • 9.525 litros, su capacidad de combustible. Se le podían acoplar tanques para 6.000 litros más.
  • El B-17 'Menphis Bell', fue recibido como avión victorioso.
  • 7.000 m de altura, su mejor operatividad.
  • Su problema, rastros estelares por la congelación del vapor

Fuente: National Geographics. Foto Boeing

MAQUETA FERROVIARIA.- 34 Torre de Mérida

Edificio "Torre de Mérida". Obsérvese el anuncio de Seguros OCASO, anclado en su terraza.Fue recortado de una publicidad magnética para Frigoríficos, de la propia firma firma.
El Edificio está hecho:
Estructura, con madera fósforos de barbacoa.
Construcción con cartón pluma.
Persianas cartón pluma, a las que les hice hendiduras con una hoja de sierra simulando las planchas que suben y bajan.
Marcos de ventanas, con cartón pluma.
Cortínas interior vivienda, con papel de folio pintado de diferentes colores.
Toldos, la parte enrollada en un palillo de dientes y pegado al techo. Los bajantes, de papel de anuncios de un Magazine de El periódico El Mundo, endurecido con un poco de cola. Es un día de aire y se mueven bastante
Barandillas de las terrazas, con malla de mosquitera de plástico pegadas a trozos de palillos.
Parte superior del Edificio (Terraza), con madera de balsa a su alrededor, poniendo en su parte superior, losas hechas con láminas de plástico, simulando las losetas, para evitar filtración de agua.
Caseta de Ascensores con cartón pluma y madera de fósforos normales.
Antenas con laminitas finas de cartón pluma.
El exterior del Edificio con cartulinas de ladrillo visto, que es usada para trabajos manuales.
Ventanales del Bar y Panadería; con madera de balsa sus marcos, cristal de ventana con láminas de plásticos transperentes de encuadernación.
Puerta de entrada, de un edificio viejo de juguete.
Barandilla que lo rodea, me parece, que es de Aneste.
En futura toma aparecerán mejor los detalles.
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FRASE DE HOY 17

Frase: Observar mejor que, hablar y juzgar

MARIA EUGENIA DE AOSTA (Biografía)

María Victoria de Aosta.- Una breve y olvidada reina de España.

  • Nació en París en 1847. De gran belleza y cultura, la muerte de su padre y la enajenación mental de su madre crearon una romántica leyenda en torno a ella. Se casó con Amadeo de Saboya en 1868, a quien dos años más tarde las Cortes españolas eligieron rey en sustitución de Isabel II.
  • Esposa del efímero monarca Amadeo de Saboya, fue una mujer de exquisita educación y dotada de una espléndida belleza. Intentó sin resultado agradar a sus nuevos súbditos españoles, mostrando un espíritu solidario y abierto que la condujo a protagonizar diversas obras sociales, como la creación de la primera guardería infantil que se abrió en nuestro país.
  • María Carlota Enriqueta nació en París el 7 de agosto de 1847. Era la primogénita del matrimonio formado por el noble piamontés Carlo Emanuele dal Pozzo --príncipe della Cisterna- - y de la condesa belga Luisa Carolina de Mérode. María era un precioso bebé de cabellos rubios, ojos azules y tez pálida, todo un paradigma de belleza tal y como se estilaba en aquella época.
  • Cuatro años más tarde nacería Beatriz, su única hermana, junto a la que recibió una esmerada instrucción académica con preceptores de primerísimo nivel que se volcaron en la educación de las niñas. En 1852 la familia se trasladó a Turín para instalarse en el antiguo palacio de los Cisterna, donde las jóvenes completaron su extensa formación cultural.
  • A decir de los cronistas, la princesa María disfrutaba de gran popularidad entre sus convecinos, quienes la llamaban afectuosamente la rosa de Turín por el porte y belleza de los que hacía gala.
  • Sin embargo, aquel luminoso futuro que se abría ante ella se oscureció de forma abrupta el 25 de marzo de 1864, tras la inesperada muerte de su padre y la posterior enajenación temporal de su madre. Ésta obligó a sus dos hijas a permanecer encerradas junto a ella y velar durante más de una semana al difunto príncipe. El hecho marcaría profundamente a las dos adolescentes, en especial a Beatriz, quien moriría un mes más tarde a causa de la impresión que le produjo el suceso.
  • Por su parte, María permaneció enlutada y sujeta a la prohibición materna de poder disfrutar de fiestas o reuniones. Así, se empezó a gestar una leyenda romántica en torno a la hermosa, pero desgraciada, princesa que no pasó desapercibida para el apuesto Amadeo de Saboya, segundo filogenético rey italiano Víctor Manuel. El monarca vio con buenos ojos que su hijo pretendiera la mano de la adinerada muchacha.
  • El 3o de mayo de 1868 se celebraron los esponsales también cubiertos por la desgracia que parecía perseguir a María. En los días previos a la boda, una de sus doncellas apareció ahorcada en extraña cunstancias, sosteniendo en sus manos el traje de novia destinado para la futura duquesa de Aosta. De igual modo, la jornada de la ceremonia se entristeció con diversos incidentes y muertes de algunos invitados.
  • A fines de 1870 la historia de Amadeo y María adquirió un giro drástico tras la petición de las Cortes españolas de que el príncipe italiano ocupara el trono de España[sucediendo a Isabel II, exiliada tras la revolución 1868] . Por entonces ya habían nacido Manuel Filiberto y Víctor Manuel los dos primeros hijos de la pareja. La noticia fue acogida con inmensa alegría, y el propio Amadeo se apresuró a viajar hasta su nuevo país de adopción mientras su esposa se recuperaba de los rigores del parto de su segundo vástago.
  • Finalmente, el matrimonio se pudo reunir en la primavera de 1871, justo cuando los rumores sobre las constantes infidelidades del frívolo Aosta provocaban la sorna en los mentideros de una villa y corte que no aceptaba la imposición de reyes extranjeros. Incluso las clases populares y la rancia nobleza hispana hicieron causa común contra los recién llegados, a los que llamaban despectivamente el Macarroni y la Cisterna.
  • A pesar de todo, los flamantes soberanos intentaron ofrecer una cara amable a esa sociedad que les rechazaba y procuraron dar muestras de cercanía y solidaridad, siendo sobrios y austeros en sus gastos en contraposición a la exagerada pompa que rodeaba a la institución monárquica. La propia María Victoria, quien había elegido su segundo nombre como homenaje a su insigne suegro, se prodigó en actos benéficos y llegó a inaugurar, gracias a su aportación económica, la primera guardería infantil que se abrió en España, dedicada a los niños de las lavanderas que trabajaban en las riberas del río Manzanares.
  • Como sabemos, el reinado de Amadeo I apenas se prolongó dos años. En febrero de 1873 renunció a la corona, según dicen, muy triste por la incomprensión recibida, aunque alentado por su esposa, quien había tenido su tercer hijo Luis Amadeo en esa España que ahora debían abandonar.
  • El matrimonio se instaló en la ciudad de San Remo, donde María Victoria, aqueja de una tuberculosis, falleció el 8 de noviembre de 1876, acaso su último pensamiento voló hacia el reino que no quiso reconocer su innegable dimensión humana.

MAQUETA FERROVIARIA.- 33. Trinchera salida/entrada túnel

Esta trinchera corresponde a la boca derecha del túnel con ventana al fondo. Ya expliqué en la toma anterior que la caja de la cinta de persiana está pintada y lo más simulada posible a una roca .
Tanto la parte anterior como la posterior, estanhechas en listones de madera de balsa, a los que les pegué pacientemente piedrecitas naturales, pegándolos posteriormente en sus lugares respctivos. .

FRASE DE HOY 16

Frase: Se ha de considerar la calidad de la obra y no el tiempo que se ha tardado en hacerla. Iriarte (Fábula de la araña y el gusano)

HURACANES.- Escala Saffir

Escala Saffir-Simpson, para huracanes

Los huracanes se originan a partir de tormentas tropicales en contacto con el mar.

Categorías:

  • Daños mínimos. Vientos de 120 km/h
  • Id. moderados Id. de 150 km/h.
  • Id. extensos. Id. de 180 Id.
  • Id. extremos. Id. de 210 Id.
  • Id. catastróficos. Id. de 250 Id
  • Se forman al encontrarse el aire cálido y húmdo con el aire frío y seco. El caliente asciende y crea una columna de agua.
  • El aire fluye desde el centro hacia el exterior en el sentido de las agujas del reloj.
  • Durante su recorrido, vacía toda el agua que transporta en forma de lluvias torrenciales y vientos de velocidades altísimas.Los anillos son bandas de viento y lluvia que giran en forma de espiral alrededor del ojo del huracán.

HURACANES

Huracanes.- Los huracanes atienden a una explicación de operatividad en lo que se refiere a sus apelativos. · Se les pone nombre de mujeres bailarinas. Anteriormente se le ponía nombre de varones · Antes de 1950 se les asignaba el año y una letra del alfabeto (1945A, 1946B,…) lo que producía confusión en las comunicaciones radiofónicas. · Desde 1953, las tormentas tropicales llevan nombre de mujer. Pero no se sabe si fue algún miembro del Centro Nacional de Huracanes de EE.UU., o de la Organización Mundial de Meteorología, Organismos que confeccionan las listas, quien asemejó los destrozos domésticos de su mujer con la furia del huracán. · Para evitar suspicacias, desde 1979 se alternan con nombres de varón. · Así que en 2006 y en la costa del Atlántico, ya se preparan para contener la ira de Alberto, Beryl, Chris, Debby, Erneto, Florence, Gordón, Helene. Isaac, Joyce

FRASE DE HOY 15

Frase: Si Renault se acatarra, Francia estornuda. (Charles Degault)

GORE-TEX (Tejido especial)

Gore-tex.- Es un tejido totalmente impermeable.
  • Ni se ve ni se nota, ya que va envuelto entre otros textiles que se utilizan en la prenda.
  • Muy utilizado para practicar deportes de invierno, en condiciones muy adversas.
  • Impide que el agua se cuele, y sin embargo permite la transpiración, evitando la sensación de humedad.
  • Además es un cortavientos flexible, ligero y muy cómodo (teflón).
  • Los incondicionales de invierno no osan salir a la intemperie sin una prenda que lleve Gore-tex.
  • Este laminado, finísima mebrana blanca, está completamente oculta en el interior del anorak, calzado, guantes, etc.
  • Impide el paso del agua a su interior.
  • Deja expulsar la transpiración, evitando la sensación de humedad, Permite moverse con comodidad.
  • Es cortaviento, no necesitando ir literalmente forrado de ropa.
  • Conocido por el nombre comercial de 'teflón' (politetrafluoroetileno).
  • Expandido a determinada temperatura y velocidad, se convierte en una membrana, cuyos poros son tan pequeños, que no dejan pasar el agua en estado líquido. Sin embargo estos microporos son 700 veces mayores que la molécula de vapor de agua, por lo que deja salir el sudor.
  • Gore, etiqueta que deben obligatoriamente lucir las marcas confeccionadas con ellos.
  • Se han convertido en uniformes de Bomberos, Equipos de Rescate y Astronautas.
  • Las marcas autorizadas por Gore para utilizar estos laminados en las prendas que confeccionan, están obligadas, antes de lanzar cualquier producto al mercado, a enviar una muestra a los laboratorios Gore, para garantizar que, tanto los tejidos elegidos, como los diseños-costuras, son resistentes al agua, bolsillos protegidos y en los lugares adecuados, cremalleras con solapas, etc., no mermen la eficacia de la membrana, sino que la potencien.
  • Gore, sin ser fabricante de ropa, garantiza de por vida las prendas que lucen su logo.
  • Informa sobre las más adecuadas para las necesidades de cada usuario.
  • Testea su elasticidad.
  • Las lavan una y otra vez, para cerciorarse que no destiñan.
  • Las raspan con lija, para comprobar que no sean dañadas por el roce.

Más información en http://www.gore-tex.es/

Fuente: El Mundo

PATAS DEL ELEFANTE.

Tomado de una Web

AMBOS QUIEREN LLEVAR RAZON

La lucha por la razón.
Tomado de una Web

FRASE DE HOY 14

Frase: Jamás me he sentido tan mal afinado

LEWIS HAMILTON.- Piloto F 1 (Biografía)

Lewis Hamilton.- Nace el día 7 de enero de 1985

Anthoy Hamilton, su padre, era hijo de unos emigrantes caribeños de la isla de Granada aterrizaron en el Reino Unido en la década de los 60. Anthony se enamoró de las proezas de Carl Lewis -el hijo del viento- en el verano de 1984, cuando se colgó cuatro medallas de oro en el estadio de Los Ángeles. Cuando tomó en brazos al recién nacido, no dudó en homenajear a su ídolo, de una manera simple, propia de un fanático soñado. Le dio la vuelta al nombre del atleta y construyó uno para su bebé. Lewis Carl. Sí, Lewis Carl Hamilton.

Veintidós años, dos meses y ocho días más tarde, ese pequeño se convirtió en el primer piloto de Fórmula 1 en subir tres veces seguidas al podio en el año de su debut, empezando a fraguar su propia leyenda. La leyenda del primer piloto negro de la Fórmula 1. Quizá mucho más. Quizá empezó a fraguarse la biografía del corredor más grande de la historia del automovilismo. Del hombre capaz de enterrar mitos.

La de Lewis Hamilton (Stevenage, Hertfordshire.Reino Unido) es una historia de esfuerzos, vicisitudes familiares, coraje y triunfo. Sus padres se separaron cuando él tenía 2 años. Su padre se volvió a casar. Esta vez con Linda, que se convirtió en madrastra de Lewis y de su hermano Nicholas, un muchacho con parálisis cerebral.

Lewis era tan, pero tan revoltoso, que se ha llegado a escribir que tenía hiperactividad, y que a los 6 años su padre le compró un Kart para que se entretuviese y soltara la adrenalina.

Con sólo 10 años, en 1995, ganó el campeonato británico de kart.Fue su primera victoria, dos años después de empezar a competir de manera oficial. Le entregaron entonces uno de los prestigiosos premios de Autosport. En dicha gala estaba Ron Dennis, jefe de la escudería McLaren.

El muchacho se acercó a é, le puso delante su libro de autógrafos y le pidió una firma. Cuando el gran Ron se disponía a plasmar su rúbrica, Lewis le anunció convencido: 'Algún día correré para McLaren`. Eran las las primeras muestras de un carácter fuerte, duro, arrollador, pleno de seguridad. `Llamamé dentro de nueve años', fue la respuesta de Dennis acompañada de su teléfono.

Lewis siguió su carrera. Acumuló tres nuevos títulos en el mundo del karting. El mismo ambiente competitivo donde empezaron los Schumacher, alonso y Compañía.

Al adolescente Lewis no le hizo falta marcar aquel número. Fue el propio Dennis quien, en 1998, lo llamó, lo ficho y lo incluyó en el Programa de Promesas de McLaren.

Atrás quedaban los años en que su padre iba de trabajo en trabajo para poder cubrir gastos que implicaba mantener la carrera de su hijo. Atrás quedaban las penurias de una familia unida que había depositado casi todas las esperanzas en las capacidades de un muchacho que hoy ' tiene lo que diferencia a los grandes pilotos de los que simplemente son buenos', según su padrino Ron Dennis. Atrás quedaba por último, una infancia de estrecheces y soledades. en la escuela lo dejaban siempre de lado, lo tomaban por el niño bobo y era el centro de todas las bromas pesadas. 'Allí desarrollé seguridad en mi mismo' ha explicado. Mucho tuvo que ver, seguro, que su padre lo enviara a clases de kárate para que se defendiera de los matones de la clase.

Mucho tuvo que ver, también, la relación con Anthony, ' He tenido mucha suerte de tener a mi padre apoyándome permanentemente. Mentalmente es muy fuerte. Ha tenido una gran influencia en mi preparación mental y en mi forma de pensar.

Se calcula que McLaren le paga unos dos millones de euros anualmente.

Lewis es el primer negro en un circuito de Fórmula 1.

'Tengo una ambición, y esa es llegar a la Fórmula 1', decía en el verano de 2006. Lewis firmó como segundo piloto de McLaren del 30 de mayo de 2006, pero la noticia no se hizo pública hasta el 24 de noviembre, para evitar que quedara solapada por el esperado anuncio de retirada de McLaren.

Su ídolo era Ayrton Senna, tenía 9 años cuando se produjo su muerte, tras el brutal accidente al perder el control de su coche en la curva de Tamburello, del mítico circuitode Imola, San Marino.

  • Según los periódicos sensacionalistas, mantiene una relación con una chica de 21 años de origen asiático llamada Jodia.
  • Se pirra por la música, que le encanta el hip-hop.
  • Mide 174 cm.
  • Le gusta tocar la guitarra, leer y estar con su familia
  • Pesa 64 kilos.

Por Fernando Más (El Mundo)Más información en Páginas Web www. mclaren.com/mediaroom/information/pressreleasse/lewis_hamilton.php y en www.el mundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1

FRASE DE HOY 13

Frase: El carácter del hombre es tal, que sólo descansa de un trabajo con otro nuevo.

MAQUETA FERROVIARIA.- 32. Castillo Centro y entrada derecha

Las bocas de los túneles, las envejecí y preparé para que dieran el aspecto del humo de las Locomotoras de vapor. La boca derecha del túnel y, a la vez en su parte izquierda hay pegadas rocas naturales.
La parte lateral derecha de la montaña, está hecha de piedras naturales, que pegué con silicona a la pared. Obsérvese la caja de cinta de la persiana, que hube de pintar para simular una roca, así como disimular los cables de corriente que van al enchufe general. Enchufe que, cuando desconecto, queda anulada absolutamente toda la Maqueta, para evitar al máximo los riesgos. Permanentemente está conectado un Transistor eléctrico, y es el que me indica, junto al piloto rojo que la energía elétrica está activada.

MAQUETA FERROVIARIA.- 31. Castillo lado izquierdo y día nublado

Esta construcción es ya otro cantar. A quien le guste el modelismo, con ella disfrutará infinitamente; ya que hay que emplear muchísimas cosas y, en particular, tiempo. Pero al final podrá lucirse. Trataré en la medida de lo posible explicar, con el máximo detalle, sin querer ser prolijo, toda su construcción. Me voy a referir siempre a las cuatro Imagenes. Lo explicaré generalmente en esta; si bien haré algún comentario en las siguientes: 31.Castillo (lado izquierdo y central día nublado). 32.Castillo (Centro y lado derecho). Estructura:

  • Tomé un trozo de tubo extensible, de evacuador de humos de los calentadores, lo corté en sentido longitudinal. Le hice una pequeña doblez a cala lado del corte, sentido exterior -algo parecido al símbolo del ohmio, para poderlo apuntalar curvado en la propia base.
  • Al interior del mismo, le pegué cartulina simuladora de ladrillos de trabajos manuales, envejeciéndola y simulando humedad y hollín en el interior del mismo.
  • Sobre la base, con las vías en curva ya preparadas, lo grapé a la misma, haciéndole su correspondiente curvatura y probándolo con el Coche Cama -vehículo más largo del que dispongo- para comprobar si rozaba en algún punto del interior del túnel.
  • Una vez realizado esto último, y comprobado y requete-comprobado, observando que el ya referido Coche Camas, no rozaba en parte alguna, lo fijé definitivamente.
  • Entonces empecé a crear la montaña, que la tuve que deshacer varias veces hasta dar con la que aparece en la fotografía. Para ello hice lo siguiente: Hice tiras a periódicos y las empapé en agua. A continuación las entré en un recipiente de agua con cola de carpintero (40%/60%) y las fui depositando a lo largo del tubo que hace las veces de túnel y las dejé secar unas 48 horas.
  • Realicé un boceto para ver como quedaba lo que yo tenía en la imaginación.
  • Con la pistola termoeléctrica de silicona, procedí a pegar las bocas del túnel (izquierda y derecha)para de esta forma todo lo que hiciera sobre la montaña , resbalara sobre ellas, dándole el aspecto más natural posible.
  • Tomé porespam -corcho de plástico blanco- de embalaje de lavadoras, que me facilitó mi sobrino Feliciano Moreno. Empecé a cortar trozos y a pegarlos cobre las tiras de periódico, haciéndole en bruto, mas o menos la forma que puede apreciarse. En algunas zonas me pasé de medidas, pero ¡Oh!, que bien me vino a posteriori.
  • Cogí una brocha -paletina- pequeña- y la mojé en un recipiente conteniendo aguarrás y empecé a pasarlo por los sitios que yo más o menos entendía. Como quiera que, el referido aguarrás encoje el porespam, poco a poco me fui dando cuenta de lo contento que me iba poniendo, ya que, me que estaba quedando muy bien.
  • Así lo hice por toda la montaña. Lógicamente le pasaba más la brocha a los excesos del corcho.
  • Usé palillos -mondadientes- cortando su parte puntiaguda y dejándole la zona que tiene las hendiduras al rededor; los fui incrustando a lo largo del camino hacia el Castillo. Los uní con hilo de cobre rígido y de esta forma preparé la baranda que se puede apreciar en la foto.
  • Instalé en la parte inferior del Castillo, los cables para darle luz eléctrica, antes de seguir con la construcción de la montaña.
  • A continuación y con pasta de papel, rocié toda la parte superior y algunas zonas de la inferior, para alisar las mencionadas zonas.
  • El arco de entrada al Castillo lo hice con arcilla. los muros con el ya referido corcho.
  • Compré el Castillo en Tienda de Todo a Cien. Lo pinté envejecí. Le coloqué las bombillas y lo conecté a los cables ya instalados en su parte inferior. En la colmena mayor y, a un mondadientes, que iba a hacer las veces de mástil, le pegué la bandera; esta la hice con una pegatina sobre una retal de cartón pluma.
  • Hecho todo lo anterior, empecé a poner el césped, musgo, árboles -todos de colección por fascículos- Palmeras -estas de plástico de los belenes de Navidad,- pintadas y envejecidas, postes de Telégrafo y el Toro de Osborne.
  • En la montaña utilicé todo lo que me pareció para lograr un efecto más o menos real: Pinturas, Acuarelas, Rotuladores, Ceras, Lápiz pastel, Barniz transparente, etc.

Y... Así quedó conformada y terminada, la Montaña y el túnel del ferrocarril, en su parte izquierda y central.

ÓRGANOS. SUS COMPRAS ILEGALES

¿Cuánto cuesta comprar un órgano ilegalmente? ¿Sabía que un riñón puede llegar a costar 107.000 euros en Turquía? ¿Y que un hígado en Corea del sur se vende por 214.000? Estos son los precios de los órganos humanos en el mercado negro. El tráfico de órganos tiene un regla básica: mientras más pobre y corrupto es l país, más bajo es el precio. Revisemos el caso del riñón (el más demandado a nivel mundial). En Pakistán -uno de los más empobrecidos según el Banco Mundial- cuesta 11.000 euros. En cambio en Turquía -país candidato a ingresar en la Unión Europea- se multiplica casi por 10 esa cifra. Un hombre de Florida (EEUU)) anunciaba la subasta del suyo en eBay. 'Funciona perfectamente. Puede elegir entre dos. El vendedor paga todo el transplante y los costes médicos. Por supuesto, sólo uno está a la venta ya que necesito otro para vivir', decía el anuncio. La puja llegó a los cuatro millones de euros. En España, un tal Enrique siguió su ejemplo. ''Soy un hombre sin vicios, vendo un órgano para seguir viviendo'', decía el aviso aparecido en la web buscamed.com. Lo ofrecía por 150.000 euros. China es el país que va a la cabeza de este nefasto.Los sobornos que pagan las mafias son la causa. Especialistas de este país denunciaron que el 90% de los órganos transplantados provenía de prisioneros ejecutados. Sus precios en € son para:

Pulmón, su precio en €:

  • 110.000 China.
  • 214.000 Singapur.
  • 214.000 Sudáfrica.
  • 214.000 Corea Sur.
  • 214.000 Taiwan.

Riñón, su precio en €:

  • 11.000 Pakistán.
  • 15.000 Irán.
  • 18.000 Rusia.
  • 25.000 Filipinas.
  • 47.000 China.
  • 59.000 Colombia .
  • 88.000 Sudáfrica.
  • 107.000 Turquía.

Hígado, su precio en €:

  • 18.000 Egipto
  • 18.000 Pakistán.
  • 44.000 China.
  • 74.000 Colombia.
  • 74.000 Filipinas.
  • 214.000 Singapur.
  • 214.000 Sudáfrica.
  • 214.000 Corea Sur.
  • 214.000 Taiwan.

Páncreas, su precio en €:

  • 81.000 China.
  • 103.000 Singapur.
  • 103.000 Sudáfrica.
  • 10.000 Corea Sur.
  • 103.000 Taiwan.

Corazón, su precio en €:

  • 66.000 Colombia.
  • 96.000 China.
  • 214.000 Sudáfrica.
  • 214.000 Corea Sur.
  • 214.000 Taiwan.
  • 214.000 Singapur.
Por Ana G. Rueda (El Mundo).

FRASE DE HOY 12.-

Frase: Mientras existimos, la muerte no existe, y cuando la muerte existe, nosotros no existimos.

FRANCISCO DE QUEVEDO Y VIILLEGAS (Biografías)

Francisco de Quevedo y Villegas.- Nació en Madrid en 1580. · Estudió en la Universidad de Alcalá. · Se doctoró en ambos Derechos, Teología, Ciencias, Lenguas y Medicina. · Su carácter caballeresco, aventurero y amoroso, le costó varios desafíos y destierros. · Como poeta es uno de los mejores que en España ha habido y, aunque tiene obras satíricas como sus famosos “Sueños”, no es ni mucho menos, el autor de los chistes y anécdotas de mal gusto que el vulvo le atribuye injustamente. · Uno de ellos es “Petición extraña”, que trata de dos soldados, uno envidioso y otro avariento.

FRASE DE HOY 11

Frase: Quien no sabe de donde viene, no sabe a donde va.

ILUSIÓN ÓPTICA

Huroneando (Juroneando, como se dice por aquí, en Extremadura) en Internet, pude observar esta imagen, que me llamó la atención.
Llamativa verdad

FRASE DE HOY 10

Frase: Ser santo es una excepción; ser justo es la regla. Errad, desfalleced, pecad, pero ¡Ser justo

MAQUETA FERROVIARIA.- 30. Puente con Talgo y Expreso

En esta nueva toma voy a explicar cómo hice las montañas que están pegadas al propio fondo de la pares.
Me prestó mi amigo Juan Jesús de Cáceres unos moldes de goma.
Los unté con champú, para evitar que se pegara la escayola, bastante líquida ,que en ellos vertí.
Una vez secos, los pegué con pegamento de contacto a las cartulinas del fondeo de la pared.
rocié con cola las bases de la montaña y espolvoreé césped de Worlan Scenic.
Terminado lo anterior, precedí a pintar como siempre, realizando simulaciones de ciertas vetas blancas en las propias rocas.
Seguireeeeeeeeeeee.
.

MAQUETA FERROVIARIA.- 29. Puentes Sobre río Guadiana

Al río Guadiana, en la realidad lo cruzan para el Ferrocarril, un puentes de hierro como el del fondo de la imagen, esto es adquisición, creo recordar de Faller, envejecido y pintado con acrílica colores gris acero y óxido, además de algunos toques de óleos.
Aunque en la imágen no puede apreciarse, la entrada y salida del propio puente llevan contracarriles para evitar el descarrilamiento de trenes en su interior.
Al río Albarregas lo cruza un puente de barandilla como el que aparece en primer lugar. Este puente es cosecha muy particular. empleé aproximadamente una semana en construirlo.
La base que soporta las vias de lado a lado, está hecha de madera de contrachapado de 6 mm.
Las barandas estan hechas con madera de fósforos de barbacoa, para el sentido longitudinal, y madera de fósforos normales para los enlazamientos con las laterales, reforzándols cada ciertos tramo.
La pegué con cola y ademas le puse grapas con la grapadora eléctrica. ¡Como para moverse!
Una vec secco el puente en si, procedí a montarle las vías, más largas que el interior del mismo, para evitar los cortes al principio y final del mismo. Las sujeté con sus correspondientes puntas. y al igual que el puente de Arco, le puse contracarriles al principio y final del mismo. Pintado tambien con gris acero, y envejecido al igual que el puente de arco.
Las pilastras que los sujetan estan fabricadas de la siguiente manera:
Tomé un buen trozo de arcilla. le hice tres incrustaciones rorendo las mismas y lo mismo verticalmente imitando a la construción roma. Las pinté de color piedra y las incrustaciónes con color marrón. Envejecí con ceras marrón y negra.
El río lo realicé con producto Worlan Scenic.
Las piedras de establecimiento de Todo a 100.
Los juncos de una brocha, que en principio pinté de verde y sin hacerle ninguna modificación más.
La arena es de la Playa de Cancúm que me trajo mi hijo.
La escalera bajante del Chozo al rio es de un Hórreo viejo que tenía por casa.

MAQUETA FERROVIARIA.- 28.Apeadero, Vista Principal

Algunos detalles están explicados en tomas anteriores.
Señalar que el banco de espera -aunque ya explicado- está realizado con mondadientes pegados.
Techo envejecido con pinturas paste, óleo y acuarelas .

MAQUETA FERROVIARIA.- 27. Puentes, túnel al fondo(I)

Imágen ya comentada en otra toma igual, para la explicación de la creación del huerto. En esta primera toma , pueden observarse los dos puentes que cruzan el río Guadiana, al igual que en la realidad. En toma siguiente se ven mejor. A la derecha de la imagen se ve la otra parte del chozo del hortelano, que ya expliqué con anterioridad.

Las señales como ya dije están hechas con cuerda de piano para mástil y el indicador de la propia señal con una que en su día publicó la revista Paso a Nivel.

El andén del Apeadero de Zarza de Alange es de adquisición por fascículos Las farolas son de plástico de una Estación de Servicio(Gasolinera) de juguetes de mis sobrinos. Las cubas de vino que aparecen sobre el muelle, venían cargadas en un camión, se las despegué y pinté..

MAQUETA FERROVIARIA.- 26. Apeadero y Huerto

Estación y Muelle (Conjunto), adquirido de segunda mano a J.J. Serra (Sevilla).
Lo envejecí, rotulé y pinté con acrílica, pastes, acuarelas y cera.
Las vallas del huerto las hice con madera de los fósforos normales para las estacas, que pinté de gris y a los que hice dos taladros a cada uno, por los que atravesé hilo de nylón, que también pinté, en este caso de marrón óxido.
El Chozo hecho con retales de madera. Techo principal de cartulina ondulada. Techo del porche de una tapa de yogour pegada a una cartulina, soportado en dos columnas de la madera de fósforo de barbacoa. La puerta de trozos de madera de balsa, las bisagras de trozos de cuero. Todo ello pintado con acrílicas y envejecidos con ceras..
La construcción del bidón quedó ya explicada en otro titulo de la Maqueta.
El hortelano tuvo que hacerse -para la época estival- una manguera para regar su huerto. Bajaba al río, llenaba sus cubos de agua y los vaciaba en el bidón, que por efecto de la gravedad vertía a la tierra. La manguera hecha con el macarrón amarillo de cable eléctrico.
Las hortalizas están hechas de un producto de Worlan Scenic, para crear árboles. Trocito a trocito y con una pinza de sujección fuí pegando, hasta adquirir la dimensión a escala deseada.

GOLFO DE FINLANDIA

Golfo de Finlandia:
  • 70.000 €, valor por rescatar un barco atrapado en el hielo.
  • Finlandia queda aislada por el hielo durante 5 meses del año.
  • Barcos rompehielos con sistema ACIPOT:
  • Motor con su hélice que puede girar 360º
  • Rompe el hielo la propia hélice, ya que, actúa como una batidora, picando el hielo y apartándolo a ambos lados del barco.
  • Es mejor solución que los antiguos rompehielos, que lo hacían con su quilla.
  • Genera una potencia de 16 Megawatios, suficiente para una pequeña ciudad.
  • El barco tiene doble mando; Puente delantero (Proa) y Puente trasero (Popa).
  • Es capaz de girar alrededor de una moneda.
  • Algunos barcos necesitan el auxilio de dos rompehielos a razón de 35.000 € cada uno de alquiler, para salir del atasco.
  • Es capaz de girar alrededor de una moneda.

Fuente: National Geographic