FRASE DE HOY (11.06.2007)

Frase: Todo cabe en lo breve. Pequeño es el niño y encierra al hombre, estrecho es el cerebro y cobija el pensamiento; no es el ojo más que un punto, y abarca leguas. Alejandro Dumas (1824-1895), escritor francés.

TITULARES DE PRENSA. (11.06.2007)

....................................................................................................... Noticias ....................................................................................................... "EL TRABAJO LENTO Y MINUCIOSO COMENZÓ EN 2002" El País confirma las mentiras del Gobierno a unas horas de la reunión entre Zapatero y Rajoy El encuentro de este lunes entre Zapatero y Rajoy viene precedido de fuertes críticas de los socialistas al PP, un augurio de fracaso por parte del presidente y un sorprendente reportaje de El País con todas las claves de la negociación con ETA. La exclusiva deja en evidencia al Ejecutivo en temas tan relevantes como los contactos con Batasuna con el Pacto Antiterrorista de telón de fondo o las reuniones con los etarras previas al alto el fuego. Rajoy, mientras, dice que irá a Moncloa con "buen ánimo". Triple corona en París Rafa Nadal logró su tercer título consecutivo en Roland Garros tras volver a derrotar de nuevo al número uno Roger Federer por (6-3, 4-6, 6-3, 6-4). QUINCE PUNTOS DE VENTAJA SOBRE LOS SOCIALISTAS El partido de Sarkozy barre en las legislativas francesas REACCIONES: Los franceses han mostrado su "voluntad de dar un rumbo a Francia" Sarkozy asume la Presidencia de Francia y promete "romper con el pasado" para "obtener resultados" ....................................................................................................... ¡Feliz día! .......................................................................................................

DESIERTO HISPANO

Contra el desierto España desde el aire es un secarral creciente, jalonado de grúas, parques acuáticos y clubes de golf. Por contra, en el pobre y mísero Níger, los campesinos han logrado reverdecer el paisaje plantando con paciencia miles de ejemplares del gao, un árbol autóctono cuyas raíces fijan el nitrógeno a la tierra.Cada vez que vuelve uno a España desde latitudes más benignas el primer impacto visual que recibe es el de la extensión de los paisajes desérticos. Suele estar amaneciendo cuando el avión que ha cruzado el Atlántico atraviesa en diagonal la Península en dirección a Madrid: con la primera claridad azulada, lo que se ve desde la ventanilla son llanuras desiertas, serranías peladas, torrenteras secas. Algún campo de cultivo verdea muy débilmente: se ven a veces copas solitarias de árboles en medio de la extensión vacía, o manchas de bosque repoblado de un verde polvoriento. Y cuando el taxi lo lleva a uno del aeropuerto hasta la ciudad, la desolación, ya de cerca, se vuelve abrumadora: el aeropuerto, tan de última moda, tan reluciente de caprichos decorativos de arquitecto y de sugestiones tecnológicas más o menos fantasiosas, tiene algo de base futurista instalada en un planeta lejano y hostil a la vida, un planeta de geología trágica en el que el agua y el reino vegetal quedaron abolidos hace millones de años. No hay nada en esas laderas secas, en esos desmontes cruzados en ocasiones por la cicatriz de un torrente seco. Un amigo me asegura que en esos parajes marcianos que rodean la nueva terminal del aeropuerto de Madrid se extrae la tierra para esos recipientes en los que los gatos domésticos hacen sus necesidades. ¿Entre tantos ingenieros, arquitectos, paisajistas, a nadie se le ha ocurrido l a conveniencia de plantar un solo árbol? El país entero, con raros oasis en sus márgenes, es un desierto creciente laminado de asfalto y de urbanizaciones ilegales, un horizonte en el que a veces se vislumbran como temblorosos espejismos bosques no de palmeras sino de grúas, y en el que a la clase política, de vez en cuando, se le ocurre como máxima hazaña ecológica abrir un parque acuático o inaugurar un campo de golf, de modo que la poca agua disponible se pueda despilfarrar más rápidamente. España, país de tantas identidades virulentas, entrecruzado cada vez más por fronteras interiores, es, visto desde el aire o simplemente desde un coche, un desierto casi unánime, de fealdad creciente, de suburbios que proliferan sin orden y parques industriales en medio de la nada. Miro el desierto pardo desde la ventanilla del avión que toma altura y un poco después, en la primera página del periódico en el que me sumerjo queriendo olvidar las horas de vuelo que me quedan por delante, veo imágenes que me recuerdan este mismo paisaje, tomadas desde mucha más altura, desde un satélite: son dos fotos, una de un desierto apenas sin matices y la otra de un territorio que parece el mismo pero que está marcado por manchas como pequeños lunares, algunas más extensas que otras, tan cerca a veces que llegan a formar una sola espesura. Son fotos de uno de los países más pobres y más secos del mundo, Níger, exactamente de su franja sur, que es donde se concentra la población. La máxima gesta ecológica de la clase política es inaugurar campos de golf. La primera foto de satélite es de hace treinta años: la segunda es de ahora mismo. En este tiempo, a pesar de la sequedad creciente del clima y del crecimiento de la población, algo inusitado ha ocurrido en Níger. El desierto, en vez de avanzar, ha retrocedido. Se han plantado más de tres millones de hectáreas de árboles y se han recuperado para la agricultura, es decir, para el verdor y la vida, extensiones de tierra áspera batidas hasta hace poco por tormentas de arena y amenazadas por el avance de las dunas. Y todo eso sin grandes planes de regadío, apenas sin ayuda internacional. Los campesinos, en vez de arrancar los brotes espontáneos de árboles cuando labraban la tierra, decidieron recobrar la antigua sabiduría de respetarlos y cuidarlos. Comprendieron lo que tantas veces ha ignorado el labriego arboricida español, que el árbol no es un competidor, sino un cómplice. Cuidaron una especie local que casi se había extinguido, el gao, cuyas raíces fijan el nitrógeno a la tierra. Rodeaban cada brote nuevo de una pequeña poza y desviaban ligeramente las líneas de sus sembrados de legumbres. Plantaron baobabs. Decidieron que era más útil cortar sólo las ramas necesarias para la poda, en vez de talar un árbol entero para hacerlo leña y no tener nada cuando la leña hubiera ardido. El gao pierde sus hojas justo en la estación de las lluvias, con lo cual no compite por el agua con los sembrados, y las hojas, además, son un fertilizante natural. Las raíces sujetaban la humedad de las escasas lluvias y también evitaban las inundaciones súbitas y la pérdida de la tierra fértil que habría sido arrastrada con ellas. El equilibrio sigue siendo muy delicado, desde luego, y la agricultura es de subsistencia, en un país con una media de siete hijos por familia. Pero el rumor del agua y la sombra fresca y el verde de las vegetación devuelven a los seres humanos una intuición de paraíso que habían perdido.

INSÓLITO, PERO CIERTO

Pez con chispa La anguila eléctrica (electrophoru eléctricus) puede generar descargas de 350 voltios. No se ande con tonterías y mientras la máxima descarga eléctrica que el cuerpo humano es de 0,1 voltio, la que puede descargar la ánguila eléctrica es de unos 500 voltios durante unos milisegundos, más del doble de lo que recibiría en el mismo tiempo metiendo los dedos en un enchufe.

AVIÓN BOEING B 29

Avión de Combate B 29

Resumen

• Apodado Superfortaleza.
• Cuatrimotor.
• 4 motores con dos turboalimentadores cada uno.
• 3 Millones de dólares, su precio.
• 12 tn de aluminio y 0,5 tn de cobre, se empleó en su construcción.
• 43 m de envergadura.
• 30 m de longitud.
• 8 m de altura.
• Formación de varios cientos de B 29 en la guerra contra Japón.
• 575 km/h, su velocidad, pudiendo llegar hasta los 650 km/h, su velocidad.
• 467 km/h , su velocidad de crucero.
• 11.000 m, su altura máxima.
• 5.230 km, su autonomía
• 1 ametralladora con un cañón de 20 mm.
• 12 ametralladoras con 1 cañón de 12,7 mm.
• 7 torretas. De ellas (5 en el fuselaje y 2 bajo él).
• 9.000 bombas, su carga.
• 30 tanques de combustible, con una capacidad de 37.000 litros.
• 11 personas, su tripulación.
• En 1939 el panorama era desalentador. Alemánia se hacía con Europa.
• 1940, presentación del primer B 29 (proyecto).
• 18 de febrero de 1943, se estrelló el primer B 29, por incendio de su motor en vuelo.
• 21 de Septiembre de 1942, vuelo inaugural de los reformados.
• 1.500 unidades construidas hasta 1943.
• 3.934 unidades construidas hasta aproximadamente año 2005.
• 6 de Agosto de 1495, arrojada la primera bomba nuclear sobre Hiroshima , el B 29 'Enola Gay' (niño pequeño), produciendo 78.000 muertos.
• 9 de Agosto de 1945, arrojada la segunda bomba nuclear sobre Nagasaky, el B 29 'Boskscar' 'hombre gordo' produciendo 35.000 muertos.

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El B-29 nació de una propuesta realizada por la USAF a la fábrica Boeing de mejorar el B17. Lo que los militares querían era un bombardero para grandes altitudes y distancias capaz de transportar una carga masiva de armamento, pero en aquella época (1938) no estaban autorizados a enviar la orden o incluso de garantizar fondos para su construcción. Boeing siguió adelante con la propuesta sin tener esto en cuenta, de forma que en 1940, cuando la USAF invitó oficialmente a los fabricantes de aviones estadounidense a presentar propuestas para un nuevo bombardero de larga distancia, Boeing ya estaba bastante adelantada en el tema. Más tarde, ese mismo año, la Fuerza Aérea ordenó la fabricación de tres prototipos Entre los avances incorporados en el B-29 estaban compartimentos presurizados para los catorce miembros de la tripulación, incluyendo el artillero de cola. Los primeros modelos de B-29 llevaban once cañones en cinco torretas, pero el B-29C se defendía con un cañón de 20 mm. y una ametralladora de 0,50 pulgadas. Los primeros B-29 operacionales salieron a volar en otoño de 1943. y entraron por primera vez en acción en junio de 1944 en un ataque sobre Bangkok. Ningún B-29 voló sobre Europa durante la guerra, pero causó bastantes daños en Japón y sus alrededores. Enola Gay y Bockscar, ambos aviones B-29, proporcionaron al modelo la distinción especial de ser el único bombardero en arrojar bombas atómicas sobre zonas de población. El Enola Gay lanzo la primera bomba atómica sobre un núcleo de población en la ciudad japonesa de Hiroshima. Bockscar lanzó la segunda y definitiva bomba atómica sobre la igualmente ciudad japonesa de Nagasaki. El lanzamiento de las dos bombas condujo a la rendición incondicional del imperio Japonés. La pregunta que hoy todavía sigue en el aire es si los Japoneses hubiesen firmado la paz sin el lanzamiento de estas bombas.