Aquella España (XII) y Final

• RESUMIENDONota: Mis opiniones, artículos, anécdotas, resúmenes de todo tipo, etc. ► 1950.- Tren Talgo. PROTOTIPO DE TALGO: ■ Alejandro Goicoechea y Luis Oriol presentan el TALGO (Tren articulado ligero Goicoechea Oriol el 28 de octubre de 1942. Ese mismo día su prototipo alcanza los 115 km/h en el trayecto Madrid-Guadalajara. Reducir la tara de los vagones de ferrocarril sin mengua de su capacidad fue el punto de arranque que sirvió a Alejandro Goicoechea para crear una serie de estructuras rodantes que se transformarían en el primer Talgo. Las características que serían la seña de identidad de la marca ya estaban presentes en el prototipo de 1942. El aspecto revolucionario que recuerda los tebeos futuristas de la época, se adelantaba varios años a los diseños aerodinámicos obtenidos en los túneles de viento. La estructura de los coches tipo "sandwich", favorecía la ligereza y solidez estructural del diseño: eran articulados, de poca longitud y sin uniones elásticas. Las ruedas eran independientes y estaba situadas entre vehículos contiguos. La locomotora que tiraba del convoy era una antigua Bogie Ranz carrozada y adaptada a su nueva función. La eliminación de los pesos muertos y la estructura general, ligera y fuerte al mismo tiempo, permitieron joyas del diseño como la burbuja-mirador del coche de cola. ► 1950.- Automóviles Eucort. AUTOMÓVILES EUCORT S.A. ■ Eusebio Cortés, natural de Tarragona, consiguió reunir e los difíciles años de la Posguerra el suficiente capital para crear una fábrica de automóviles, la Eucort (El nombre era en realidad una especie de acrónio hecho con su nombre y apellidos; EU de Eusebio y CORT de Cortés). La Sociedad se registró con el nombre de "Automóviles Eucort, S.A." con un capital social de 7 millones de pesetas. A pesar del empuje inicial y de algunos suculentos encargos, la empresa inició su declive en 1950 y cerraría sus puertas en 1953.