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LEWIS HAMILTON.- Piloto F 1 (Biografía)

Lewis Hamilton.- Nace el día 7 de enero de 1985

Anthoy Hamilton, su padre, era hijo de unos emigrantes caribeños de la isla de Granada aterrizaron en el Reino Unido en la década de los 60. Anthony se enamoró de las proezas de Carl Lewis -el hijo del viento- en el verano de 1984, cuando se colgó cuatro medallas de oro en el estadio de Los Ángeles. Cuando tomó en brazos al recién nacido, no dudó en homenajear a su ídolo, de una manera simple, propia de un fanático soñado. Le dio la vuelta al nombre del atleta y construyó uno para su bebé. Lewis Carl. Sí, Lewis Carl Hamilton.

Veintidós años, dos meses y ocho días más tarde, ese pequeño se convirtió en el primer piloto de Fórmula 1 en subir tres veces seguidas al podio en el año de su debut, empezando a fraguar su propia leyenda. La leyenda del primer piloto negro de la Fórmula 1. Quizá mucho más. Quizá empezó a fraguarse la biografía del corredor más grande de la historia del automovilismo. Del hombre capaz de enterrar mitos.

La de Lewis Hamilton (Stevenage, Hertfordshire.Reino Unido) es una historia de esfuerzos, vicisitudes familiares, coraje y triunfo. Sus padres se separaron cuando él tenía 2 años. Su padre se volvió a casar. Esta vez con Linda, que se convirtió en madrastra de Lewis y de su hermano Nicholas, un muchacho con parálisis cerebral.

Lewis era tan, pero tan revoltoso, que se ha llegado a escribir que tenía hiperactividad, y que a los 6 años su padre le compró un Kart para que se entretuviese y soltara la adrenalina.

Con sólo 10 años, en 1995, ganó el campeonato británico de kart.Fue su primera victoria, dos años después de empezar a competir de manera oficial. Le entregaron entonces uno de los prestigiosos premios de Autosport. En dicha gala estaba Ron Dennis, jefe de la escudería McLaren.

El muchacho se acercó a é, le puso delante su libro de autógrafos y le pidió una firma. Cuando el gran Ron se disponía a plasmar su rúbrica, Lewis le anunció convencido: 'Algún día correré para McLaren`. Eran las las primeras muestras de un carácter fuerte, duro, arrollador, pleno de seguridad. `Llamamé dentro de nueve años', fue la respuesta de Dennis acompañada de su teléfono.

Lewis siguió su carrera. Acumuló tres nuevos títulos en el mundo del karting. El mismo ambiente competitivo donde empezaron los Schumacher, alonso y Compañía.

Al adolescente Lewis no le hizo falta marcar aquel número. Fue el propio Dennis quien, en 1998, lo llamó, lo ficho y lo incluyó en el Programa de Promesas de McLaren.

Atrás quedaban los años en que su padre iba de trabajo en trabajo para poder cubrir gastos que implicaba mantener la carrera de su hijo. Atrás quedaban las penurias de una familia unida que había depositado casi todas las esperanzas en las capacidades de un muchacho que hoy ' tiene lo que diferencia a los grandes pilotos de los que simplemente son buenos', según su padrino Ron Dennis. Atrás quedaba por último, una infancia de estrecheces y soledades. en la escuela lo dejaban siempre de lado, lo tomaban por el niño bobo y era el centro de todas las bromas pesadas. 'Allí desarrollé seguridad en mi mismo' ha explicado. Mucho tuvo que ver, seguro, que su padre lo enviara a clases de kárate para que se defendiera de los matones de la clase.

Mucho tuvo que ver, también, la relación con Anthony, ' He tenido mucha suerte de tener a mi padre apoyándome permanentemente. Mentalmente es muy fuerte. Ha tenido una gran influencia en mi preparación mental y en mi forma de pensar.

Se calcula que McLaren le paga unos dos millones de euros anualmente.

Lewis es el primer negro en un circuito de Fórmula 1.

'Tengo una ambición, y esa es llegar a la Fórmula 1', decía en el verano de 2006. Lewis firmó como segundo piloto de McLaren del 30 de mayo de 2006, pero la noticia no se hizo pública hasta el 24 de noviembre, para evitar que quedara solapada por el esperado anuncio de retirada de McLaren.

Su ídolo era Ayrton Senna, tenía 9 años cuando se produjo su muerte, tras el brutal accidente al perder el control de su coche en la curva de Tamburello, del mítico circuitode Imola, San Marino.

  • Según los periódicos sensacionalistas, mantiene una relación con una chica de 21 años de origen asiático llamada Jodia.
  • Se pirra por la música, que le encanta el hip-hop.
  • Mide 174 cm.
  • Le gusta tocar la guitarra, leer y estar con su familia
  • Pesa 64 kilos.

Por Fernando Más (El Mundo)Más información en Páginas Web www. mclaren.com/mediaroom/information/pressreleasse/lewis_hamilton.php y en www.el mundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1

FRASE DE HOY 13

Frase: El carácter del hombre es tal, que sólo descansa de un trabajo con otro nuevo.

MAQUETA FERROVIARIA.- 32. Castillo Centro y entrada derecha

Las bocas de los túneles, las envejecí y preparé para que dieran el aspecto del humo de las Locomotoras de vapor. La boca derecha del túnel y, a la vez en su parte izquierda hay pegadas rocas naturales.
La parte lateral derecha de la montaña, está hecha de piedras naturales, que pegué con silicona a la pared. Obsérvese la caja de cinta de la persiana, que hube de pintar para simular una roca, así como disimular los cables de corriente que van al enchufe general. Enchufe que, cuando desconecto, queda anulada absolutamente toda la Maqueta, para evitar al máximo los riesgos. Permanentemente está conectado un Transistor eléctrico, y es el que me indica, junto al piloto rojo que la energía elétrica está activada.

MAQUETA FERROVIARIA.- 31. Castillo lado izquierdo y día nublado

Esta construcción es ya otro cantar. A quien le guste el modelismo, con ella disfrutará infinitamente; ya que hay que emplear muchísimas cosas y, en particular, tiempo. Pero al final podrá lucirse. Trataré en la medida de lo posible explicar, con el máximo detalle, sin querer ser prolijo, toda su construcción. Me voy a referir siempre a las cuatro Imagenes. Lo explicaré generalmente en esta; si bien haré algún comentario en las siguientes: 31.Castillo (lado izquierdo y central día nublado). 32.Castillo (Centro y lado derecho). Estructura:

  • Tomé un trozo de tubo extensible, de evacuador de humos de los calentadores, lo corté en sentido longitudinal. Le hice una pequeña doblez a cala lado del corte, sentido exterior -algo parecido al símbolo del ohmio, para poderlo apuntalar curvado en la propia base.
  • Al interior del mismo, le pegué cartulina simuladora de ladrillos de trabajos manuales, envejeciéndola y simulando humedad y hollín en el interior del mismo.
  • Sobre la base, con las vías en curva ya preparadas, lo grapé a la misma, haciéndole su correspondiente curvatura y probándolo con el Coche Cama -vehículo más largo del que dispongo- para comprobar si rozaba en algún punto del interior del túnel.
  • Una vez realizado esto último, y comprobado y requete-comprobado, observando que el ya referido Coche Camas, no rozaba en parte alguna, lo fijé definitivamente.
  • Entonces empecé a crear la montaña, que la tuve que deshacer varias veces hasta dar con la que aparece en la fotografía. Para ello hice lo siguiente: Hice tiras a periódicos y las empapé en agua. A continuación las entré en un recipiente de agua con cola de carpintero (40%/60%) y las fui depositando a lo largo del tubo que hace las veces de túnel y las dejé secar unas 48 horas.
  • Realicé un boceto para ver como quedaba lo que yo tenía en la imaginación.
  • Con la pistola termoeléctrica de silicona, procedí a pegar las bocas del túnel (izquierda y derecha)para de esta forma todo lo que hiciera sobre la montaña , resbalara sobre ellas, dándole el aspecto más natural posible.
  • Tomé porespam -corcho de plástico blanco- de embalaje de lavadoras, que me facilitó mi sobrino Feliciano Moreno. Empecé a cortar trozos y a pegarlos cobre las tiras de periódico, haciéndole en bruto, mas o menos la forma que puede apreciarse. En algunas zonas me pasé de medidas, pero ¡Oh!, que bien me vino a posteriori.
  • Cogí una brocha -paletina- pequeña- y la mojé en un recipiente conteniendo aguarrás y empecé a pasarlo por los sitios que yo más o menos entendía. Como quiera que, el referido aguarrás encoje el porespam, poco a poco me fui dando cuenta de lo contento que me iba poniendo, ya que, me que estaba quedando muy bien.
  • Así lo hice por toda la montaña. Lógicamente le pasaba más la brocha a los excesos del corcho.
  • Usé palillos -mondadientes- cortando su parte puntiaguda y dejándole la zona que tiene las hendiduras al rededor; los fui incrustando a lo largo del camino hacia el Castillo. Los uní con hilo de cobre rígido y de esta forma preparé la baranda que se puede apreciar en la foto.
  • Instalé en la parte inferior del Castillo, los cables para darle luz eléctrica, antes de seguir con la construcción de la montaña.
  • A continuación y con pasta de papel, rocié toda la parte superior y algunas zonas de la inferior, para alisar las mencionadas zonas.
  • El arco de entrada al Castillo lo hice con arcilla. los muros con el ya referido corcho.
  • Compré el Castillo en Tienda de Todo a Cien. Lo pinté envejecí. Le coloqué las bombillas y lo conecté a los cables ya instalados en su parte inferior. En la colmena mayor y, a un mondadientes, que iba a hacer las veces de mástil, le pegué la bandera; esta la hice con una pegatina sobre una retal de cartón pluma.
  • Hecho todo lo anterior, empecé a poner el césped, musgo, árboles -todos de colección por fascículos- Palmeras -estas de plástico de los belenes de Navidad,- pintadas y envejecidas, postes de Telégrafo y el Toro de Osborne.
  • En la montaña utilicé todo lo que me pareció para lograr un efecto más o menos real: Pinturas, Acuarelas, Rotuladores, Ceras, Lápiz pastel, Barniz transparente, etc.

Y... Así quedó conformada y terminada, la Montaña y el túnel del ferrocarril, en su parte izquierda y central.

ÓRGANOS. SUS COMPRAS ILEGALES

¿Cuánto cuesta comprar un órgano ilegalmente? ¿Sabía que un riñón puede llegar a costar 107.000 euros en Turquía? ¿Y que un hígado en Corea del sur se vende por 214.000? Estos son los precios de los órganos humanos en el mercado negro. El tráfico de órganos tiene un regla básica: mientras más pobre y corrupto es l país, más bajo es el precio. Revisemos el caso del riñón (el más demandado a nivel mundial). En Pakistán -uno de los más empobrecidos según el Banco Mundial- cuesta 11.000 euros. En cambio en Turquía -país candidato a ingresar en la Unión Europea- se multiplica casi por 10 esa cifra. Un hombre de Florida (EEUU)) anunciaba la subasta del suyo en eBay. 'Funciona perfectamente. Puede elegir entre dos. El vendedor paga todo el transplante y los costes médicos. Por supuesto, sólo uno está a la venta ya que necesito otro para vivir', decía el anuncio. La puja llegó a los cuatro millones de euros. En España, un tal Enrique siguió su ejemplo. ''Soy un hombre sin vicios, vendo un órgano para seguir viviendo'', decía el aviso aparecido en la web buscamed.com. Lo ofrecía por 150.000 euros. China es el país que va a la cabeza de este nefasto.Los sobornos que pagan las mafias son la causa. Especialistas de este país denunciaron que el 90% de los órganos transplantados provenía de prisioneros ejecutados. Sus precios en € son para:

Pulmón, su precio en €:

  • 110.000 China.
  • 214.000 Singapur.
  • 214.000 Sudáfrica.
  • 214.000 Corea Sur.
  • 214.000 Taiwan.

Riñón, su precio en €:

  • 11.000 Pakistán.
  • 15.000 Irán.
  • 18.000 Rusia.
  • 25.000 Filipinas.
  • 47.000 China.
  • 59.000 Colombia .
  • 88.000 Sudáfrica.
  • 107.000 Turquía.

Hígado, su precio en €:

  • 18.000 Egipto
  • 18.000 Pakistán.
  • 44.000 China.
  • 74.000 Colombia.
  • 74.000 Filipinas.
  • 214.000 Singapur.
  • 214.000 Sudáfrica.
  • 214.000 Corea Sur.
  • 214.000 Taiwan.

Páncreas, su precio en €:

  • 81.000 China.
  • 103.000 Singapur.
  • 103.000 Sudáfrica.
  • 10.000 Corea Sur.
  • 103.000 Taiwan.

Corazón, su precio en €:

  • 66.000 Colombia.
  • 96.000 China.
  • 214.000 Sudáfrica.
  • 214.000 Corea Sur.
  • 214.000 Taiwan.
  • 214.000 Singapur.
Por Ana G. Rueda (El Mundo).

FRASE DE HOY 12.-

Frase: Mientras existimos, la muerte no existe, y cuando la muerte existe, nosotros no existimos.

FRANCISCO DE QUEVEDO Y VIILLEGAS (Biografías)

Francisco de Quevedo y Villegas.- Nació en Madrid en 1580. · Estudió en la Universidad de Alcalá. · Se doctoró en ambos Derechos, Teología, Ciencias, Lenguas y Medicina. · Su carácter caballeresco, aventurero y amoroso, le costó varios desafíos y destierros. · Como poeta es uno de los mejores que en España ha habido y, aunque tiene obras satíricas como sus famosos “Sueños”, no es ni mucho menos, el autor de los chistes y anécdotas de mal gusto que el vulvo le atribuye injustamente. · Uno de ellos es “Petición extraña”, que trata de dos soldados, uno envidioso y otro avariento.

FRASE DE HOY 11

Frase: Quien no sabe de donde viene, no sabe a donde va.

ILUSIÓN ÓPTICA

Huroneando (Juroneando, como se dice por aquí, en Extremadura) en Internet, pude observar esta imagen, que me llamó la atención.
Llamativa verdad

FRASE DE HOY 10

Frase: Ser santo es una excepción; ser justo es la regla. Errad, desfalleced, pecad, pero ¡Ser justo

MAQUETA FERROVIARIA.- 30. Puente con Talgo y Expreso

En esta nueva toma voy a explicar cómo hice las montañas que están pegadas al propio fondo de la pares.
Me prestó mi amigo Juan Jesús de Cáceres unos moldes de goma.
Los unté con champú, para evitar que se pegara la escayola, bastante líquida ,que en ellos vertí.
Una vez secos, los pegué con pegamento de contacto a las cartulinas del fondeo de la pared.
rocié con cola las bases de la montaña y espolvoreé césped de Worlan Scenic.
Terminado lo anterior, precedí a pintar como siempre, realizando simulaciones de ciertas vetas blancas en las propias rocas.
Seguireeeeeeeeeeee.
.

MAQUETA FERROVIARIA.- 29. Puentes Sobre río Guadiana

Al río Guadiana, en la realidad lo cruzan para el Ferrocarril, un puentes de hierro como el del fondo de la imagen, esto es adquisición, creo recordar de Faller, envejecido y pintado con acrílica colores gris acero y óxido, además de algunos toques de óleos.
Aunque en la imágen no puede apreciarse, la entrada y salida del propio puente llevan contracarriles para evitar el descarrilamiento de trenes en su interior.
Al río Albarregas lo cruza un puente de barandilla como el que aparece en primer lugar. Este puente es cosecha muy particular. empleé aproximadamente una semana en construirlo.
La base que soporta las vias de lado a lado, está hecha de madera de contrachapado de 6 mm.
Las barandas estan hechas con madera de fósforos de barbacoa, para el sentido longitudinal, y madera de fósforos normales para los enlazamientos con las laterales, reforzándols cada ciertos tramo.
La pegué con cola y ademas le puse grapas con la grapadora eléctrica. ¡Como para moverse!
Una vec secco el puente en si, procedí a montarle las vías, más largas que el interior del mismo, para evitar los cortes al principio y final del mismo. Las sujeté con sus correspondientes puntas. y al igual que el puente de Arco, le puse contracarriles al principio y final del mismo. Pintado tambien con gris acero, y envejecido al igual que el puente de arco.
Las pilastras que los sujetan estan fabricadas de la siguiente manera:
Tomé un buen trozo de arcilla. le hice tres incrustaciones rorendo las mismas y lo mismo verticalmente imitando a la construción roma. Las pinté de color piedra y las incrustaciónes con color marrón. Envejecí con ceras marrón y negra.
El río lo realicé con producto Worlan Scenic.
Las piedras de establecimiento de Todo a 100.
Los juncos de una brocha, que en principio pinté de verde y sin hacerle ninguna modificación más.
La arena es de la Playa de Cancúm que me trajo mi hijo.
La escalera bajante del Chozo al rio es de un Hórreo viejo que tenía por casa.

MAQUETA FERROVIARIA.- 28.Apeadero, Vista Principal

Algunos detalles están explicados en tomas anteriores.
Señalar que el banco de espera -aunque ya explicado- está realizado con mondadientes pegados.
Techo envejecido con pinturas paste, óleo y acuarelas .

MAQUETA FERROVIARIA.- 27. Puentes, túnel al fondo(I)

Imágen ya comentada en otra toma igual, para la explicación de la creación del huerto. En esta primera toma , pueden observarse los dos puentes que cruzan el río Guadiana, al igual que en la realidad. En toma siguiente se ven mejor. A la derecha de la imagen se ve la otra parte del chozo del hortelano, que ya expliqué con anterioridad.

Las señales como ya dije están hechas con cuerda de piano para mástil y el indicador de la propia señal con una que en su día publicó la revista Paso a Nivel.

El andén del Apeadero de Zarza de Alange es de adquisición por fascículos Las farolas son de plástico de una Estación de Servicio(Gasolinera) de juguetes de mis sobrinos. Las cubas de vino que aparecen sobre el muelle, venían cargadas en un camión, se las despegué y pinté..

MAQUETA FERROVIARIA.- 26. Apeadero y Huerto

Estación y Muelle (Conjunto), adquirido de segunda mano a J.J. Serra (Sevilla).
Lo envejecí, rotulé y pinté con acrílica, pastes, acuarelas y cera.
Las vallas del huerto las hice con madera de los fósforos normales para las estacas, que pinté de gris y a los que hice dos taladros a cada uno, por los que atravesé hilo de nylón, que también pinté, en este caso de marrón óxido.
El Chozo hecho con retales de madera. Techo principal de cartulina ondulada. Techo del porche de una tapa de yogour pegada a una cartulina, soportado en dos columnas de la madera de fósforo de barbacoa. La puerta de trozos de madera de balsa, las bisagras de trozos de cuero. Todo ello pintado con acrílicas y envejecidos con ceras..
La construcción del bidón quedó ya explicada en otro titulo de la Maqueta.
El hortelano tuvo que hacerse -para la época estival- una manguera para regar su huerto. Bajaba al río, llenaba sus cubos de agua y los vaciaba en el bidón, que por efecto de la gravedad vertía a la tierra. La manguera hecha con el macarrón amarillo de cable eléctrico.
Las hortalizas están hechas de un producto de Worlan Scenic, para crear árboles. Trocito a trocito y con una pinza de sujección fuí pegando, hasta adquirir la dimensión a escala deseada.

GOLFO DE FINLANDIA

Golfo de Finlandia:
  • 70.000 €, valor por rescatar un barco atrapado en el hielo.
  • Finlandia queda aislada por el hielo durante 5 meses del año.
  • Barcos rompehielos con sistema ACIPOT:
  • Motor con su hélice que puede girar 360º
  • Rompe el hielo la propia hélice, ya que, actúa como una batidora, picando el hielo y apartándolo a ambos lados del barco.
  • Es mejor solución que los antiguos rompehielos, que lo hacían con su quilla.
  • Genera una potencia de 16 Megawatios, suficiente para una pequeña ciudad.
  • El barco tiene doble mando; Puente delantero (Proa) y Puente trasero (Popa).
  • Es capaz de girar alrededor de una moneda.
  • Algunos barcos necesitan el auxilio de dos rompehielos a razón de 35.000 € cada uno de alquiler, para salir del atasco.
  • Es capaz de girar alrededor de una moneda.

Fuente: National Geographic

FRASE DE HOY 9

Frase: ¡Qué duro!, que para dar fuego a otro, el fósforo tenga por fuerza que gastarse

CUERPO HUMADO (Diferencias)

Cuerpo humano.- Algunas cifras interesantes: Tiene:
  • 600 músculos
  • 200 huesos
  • 96.00 km de vasos sanguíneos
  • 1.600 km de capilares pulmonares.
  • 75 km de nervios
  • 9 m de tracto digestivo
  • 2 kg de piel
  • Una superficie estirada de los pulmones, mediría lo que una pista de Tenis.
  • La mano se compone de:

    • 27 huesos
    • 28 músculos
    • 3 nervios
    • Un minúsculo trozo de hueso, soporta más de 9 tn

    Corazón:

    • Puede latir más de 2.000 millones de veces para mantenernos con vida.
    • Mide 12 cm de largo, pesa 280 gr y bombea 420 litros de sangre a la hora
    • La presión de la sangre abre y cierra las cuatro válvulas del corazón. El sonido de los latidos lo producen estas al cerrarse.
    • La energía que consume el corazón esn una hora , podría levantar un coche 30 cm de ahora.
    • Puede respirar 10 litros de aire por minuto
    • Cinco litros de sangre recorre continuamente el cuerpo.
    • Gasta un 13% menos cuando vemos las TV, que cuando no hacemos nada.
    • Asimila los nutrientes de 500 kg de comida al año.
    • Recorre el organismo señales nerviosas a más de 100 m/segundo.
    • El músculo más corto es el estapedio en el interior del oido, 5mm de longitud.
    • El espermatozoide es la célula más pequeña. El óvulo es 175.000 veces mayor.
    • La sangre da 4.000 vueltas completas alrededor del cuerpo durante un día.
    • Al levantarse, una persona mide 6,35 mm más por la dilatación de la columna vertebral. Los cartílagos de la columna se aplastan cuando estamos acostados y se dilatan cuando estamos levantados
    • Estribo.- Es el hueso más pequeño que tenemos. Está situado en el oído.
    • Pelvis.- Es el hueso más grande.
    • Fémur.- Es el hueso más largo.
    • Cara.- La nariz experimenta un gran crecimiento durante la pubertad.
    • Durante el crecimiento el globo ocular apenas aumenta su tamaño en relación al resto de la cara.
    • Las orejas, formadas por cartílago (tejido elástico) no paran nunca de crecer.
    • Olfato.- Fue el primer sentido en aparecer en la evolución humana. Los malos olores nos advierten del peligro de bacterias en la carne podrida y otros alimentos.
    • Las células olfativas captan todos los olores.
    • Los humanos tenemos 12 millones de células olfativas.
    • Un perro pastor alemán tiene 220 millones de ellas.
    • Un conejo 100 millones.
    • Gusto.- Los humanos, al contrario que los animales pueden acostumbrarse a saborear casi cualquier alimento.
    • El sabor lo distingue nuestras papilas gustativas.
    • Distinguen cinco sabores:
    • Dulce
    • Salado
    • Amargo
    • Agrio
    • Unami (presente en el bacón)

    Número de papilas:

    • Hombres 9.000
    • Gallinas 24
    • Gatos 473
    • Cerdos 15.000
    • Vacas 25.000

    Tenemos:

    • Alrededor de 100 articulaciones.
    • Los adultos tenemos 206 huesos
    • Los bebés 350 huesos. Según crecemos algunos huesos se juntan, solidificándose las zonas cartilaginosas.

    Estómago:

    • En el caben 1,5 litros de alimentos.
    • Los alimentos se mueven en el sistema digestivo a 4 cm/segundo.
    • El tubo digestivo mide lo que un edificio de tre planta, 9 metros, de los que 6,5 corresponden al intestino delgado.
    • 4 Dedicamos 5 años de nuestra vida a comer (lo mismo que a pestañear).

    Dentadura.- Tenemos 32 piezas dentales.

    • Incisivos, Partir
    • Caninos, Desgarrar
    • Premolares, romper
    • Molares, Moler

    Boca.- Producimos 1,7 litros de saliva al día, para ayudar a los dientes a descomponer la comida.

    VIDA ACTUAL

    Realmente, ¿Necesitamos vivir la vida que estamos viviendo?
    • Es una vida de despilfarro energético.
    • Las salidas semanales de millones de personas a disfrutar de casas en los pueblos, de apartamentos en las playas significan millones de toneladas de CO2 a la atmósfera, millones de litros de combustible consumido.
    • Un coche de 100 CV gasta unos 8 litros a los 100 km, a pesar de todo lo que digan los fabricantes, que dan las cifras de una conducción suave, sin atascos, en pistas de prueba,
    • Un millón de coches por 600 km significa 48.000.000 de litros de combustible.
    • El transporte de mercancías en camiones significa otro tanto, mientras que si se pudiesen transportar esas mercancías por tren, el consumo bajaría un 10%.
    • Necesitamos un cambio de mentalidad, necesitamos que nuestras acciones sean conscientes de la energía que gastan, porque hoy en día, y hasta la puesta en marcha de la energía solar, de la que disponemos es limitada y genera el cambio climático.

    Fuente: Antonio Ruiz de Elvira (El Mundo)

    FRASE DE HOY 8

    Frase: Las palabras son cera, los hechos son acero

    EL BARRIO CHINO

    El Barrio Chino.- Se le llama a los barrios marginales, de prostitución, etc., de las ciudades.
    • Contra lo que pueda pensarse, fue importado a Europa de América.
    • China llamaban a la mujer explotada, porque los americanos abusaban de las chinas inmigradas.

    HOMBRE MÁS ALTO DEL MUNDO

    El Hombre más alto del mundo.- Robert Wadlow. · A los dos años alcanzó los dos m. de Altura · Cuando murió, a los 22 años, llegó a los 2,72 m. · Padeció gigantismo, enfermedad por la que el cuerpo segrega excesiva hormona de crecimiento.

    JUAN MARTIN DÍEZ , El Empecinado (Biografia)

    Juan Martín Diez, el Empecinado, la pesadilla de Napoleón .
    • Nació en 1775 en Castrillo de Duero (Valladolid). Hijo de labradores, tuvo desde muy joven una gran vocación militar. Tras la invasión francesa de 1808, dirigió una guerrilla contra los soldados galos, convirtiéndose en el azote del considerado mejor ejército del mundo y en un héroe popular.
    • Constituyó el paradigma de los guerrilleros que se enfrentaron a la invasión francesa de España en 1808 Su brillantez militar y su pericia para las emboscadas y refriegas le granjearon un gran prestigio, convirtiéndose en sinónimo adecuado para ensalzar la valiente y obstinada combatividad hispana.
    • Este símbolo de rebeldía y patriotismo nació el 5 de septiembre de 1775 en Castrillo de Duero (Valladolid). Sus padres eran simples labriegos que alimentaban su abundante prole con la tradicional abnegación que acompañaba a las gentes del campo.
    • Juan abandonó a edad temprana los estudios para intentar ser militar, su auténtica vocación. Fue en la Guerra del Rosellón (1793‑1795) donde recibió su bautismo de fuego al servicio del general Ricardos, de quien llegó a ser su más fiel ordenanza.
    • En este conflicto librado entre España y Francia, el Empecinado ‑llamado así como todos sus paisanos por unas características lagunas de su pueblo natal sembradas de tierra pecina: el cieno verde de aguas en descomposición descubrió los rigores de la guerra, además de las claves para la dirección de soldados en campaña.
    • Al concluir el conflicto, regresó a su tierra dispuesto a retomar las labores agrícolas. En 17096 se casó con Catalina de la Fuente, oriunda de Fuentecén (Burgos), don pareja quedó radicada. En abril de 1808 diversas unidades del ejército galo transitan los parajes burgaleses, y un altercado e un sargento francés y una lugareña des espíritu indómito del castellano. Tras n al militar gabacho, se echó al monte un puñado de familiares y vecinos dispuesto a ofrecer resistencia al ocupante.
    • Desde ese momento, la pequeña guerrilla se dedicó al asalto constante de las líneas de aprovisionamiento francesas, convirtiéndose en azote del que era considerado mejor ejército del mundo. Tras un efímero paso por el Ejército Regular español, el bravo vallisoletano vio cómo el número de su partida se incrementaba hasta los 6.000 efectivos, gracias a los certeros golpes ocasionados al atónito enemigo.
    • El propio Napoleón se interesó por el problema que suponía aquel contingente dirigido por un rudo labriego, y destacó a Leopold Hugo, uno de sus generales eficaces, para cazar al fiero resistente hispano. Aunque, el militar, padre del futuro escritor Víctor Hugo, nada pudo hacer la habilidad táctica del Empecinado, quien supo escabullirse de las trampas ten para lograr su apresamiento o muerte.
    • En 1811, Martín Diez ya era un aclamado héroe popular, avalado por innumerables acciones teñidas de audacia y gallardía.
    • Las propias Cortes gaditanas le concedieron el rango de brigadier ese mismo año, cuando se encontraba al frente de numerosas tropas en Guadalajara. Más tarde encabezó una expedición por tierras aragonesas y llegó a merodear Madrid con la intención de secuestrar al mismísimo José Bonaparte, rey ocasional de España.
    • Méritos no faltaron en su ya extenso currículo bélico, acabó la guerra en 1814 comandando más de 10.000 hombres con la graduación de general. Pero la vuelta al trono del Deseado Fernando VII supuso un serio retroceso para la ambición liberal, en cuyas filas se encontraba el Empecinado, quien sugirió a su monarca que asumiera la Constitución de 1812, en detrimento del absolutismo del que hacía gala el Borbón.
    • Ésta petición fue, como es obvio, rechazada, y el antiguo guerrillero, por entonces mariscal de campo, fue condenado a un exilio del que salió el 1 de enero de 1820, tras el pronunciamiento del general Riego. En el famoso Trienio liberal que siguió a continuación, Juan Martín se consolidó como garante de la máxima expresión constitucionalista y combatió los diversos brotes absolutistas protagonizados por viejos compañeros suyos, como el cura Merino.
    • En 1823, la irrupción en España de los Cien mil hijos de san Luís en apoyo del soberano español desató una nueva guerra, llamada de La Lealtad, que aplastó a los defensores de las ideas preconizadas por la Constitución de Cádiz. E1 Empecinado tuvo su particular enfrentamiento contra el poder hasta ser detenido en Olmo (Valladolid), y desde allí fue trasladado sufriendo graves humillaciones hasta Roa de Duero (Burgos).
    • El 19 de agosto de 1825 fue conducido al cadalso donde le esperaba una soga. El bravo combatiente por la libertad exigió sin resultado que le fusilasen como militar era, y en un acceso de rabia rompió sus grilletes y se lanzó sobre sus captores, que le cosieron a bayonetazos. Su cuerpo fue colgado y exhibido públicamente escarmiento. Desde entonces su ley incrementó y aquel mote otorgado por nacimiento adquirió carta de naturaleza para definir a los tercos que no se rinden si piensan que sus postulados son los justos

    FRASE DE HOY 7

    Frase: Quien cabalga sobre un tigre, y además le hinca la espuela, siempre termina devorado por la fiera.

    CHOTIS MADRILEÑO

    Chotis madrileño.- Contra todo lo que pueda pensarse, no es de origen madrileño; es originario de Escocia del año 1850. El primero tuvo lugar en el Palacio Real de Madrid

    MAQUETA FERROVIARIA.- 25. Paso a Nivel

    En esta toma se ve mejor el arcón de herramientas y las traviesas apiladas, que menciono en la toma nº 25. Los vehiculos que aparecen están aparcados, Trailer, remolque y coche corresponden a los Obreros de la carretera, ya que esta está cerrada al tráfico.
    El semáforo y aperos de labranza, son adquiridos, pintado y envejecido. El carro para las verduras, al igual que los fondos de la Maqueta, son regalo de mi amigo Jesús T. Barrena.
    Las Barreras, son de Fasciculos de Trenes Eléctricos.
    Las entrevías del Paso a nivel, con láminas de plástico y realizadas, como ya he explicado en otras tomas.
    .

    MAQUETA FERROVIARIA.- 24. Carretera en obras

    Para poder tener acceso, a través del paso a nivel, a las fincas frente a los Depósitos de Vapor y Diesel-Eléctricas, el Ayuntamiento de Mérida, decidió en su día, en un Pleno, invertir un dinero de los Impuestos de los ciudadanos en la construcción de una pequeña carretera, regulando el tráfico con semáforos; construcción que, como puede observarse, ya se está llevando a cabo.

    La maquinaria ha sido adquirida en las tiendas de 'Todo a cien', los personajes y coche a J.J. Serra de Sevilla.

    La Carretera está construida con arena de obra cribada, pegada a la superficie con cola y pintada de gris. La parte de plástico de la izquierda, en construcción, está pegada la balda abatible, para que cuando esté izada, como en este caso, se una a la parte fija.

    Los indicadores de paso a nivel son de un tren viejo de mi hijo.

    Si se observa atentamente al camión volquete, este tiene la propia arena empleada también pegada con cola al mismo para evitar que se vierta. Al citado camión lo envejecí con un pincel pasado por cera marrón oscura.

    Tanto la baranda de la carretera, como de la caseta de obrero -al fondo- en ruinas, está realizada con un simple trozo de carril, sobrante de la propia Maqueta y soportado en traviesas también de la propia Maqueta. Ambos envejecido.

    La caseta de obreros es regalo de mi amigo Juan Jesús, de Cáceres, que es un apasionado de este tema. Allá donde Maquetrén organiza una exposición, se persona él con sus Módulos. Unos indeseables le prendieron fuego y este fue el resultado. Mirando atentamente se puede ver un piropo y una pintada en la que se puede leer 'Por la jornada laboral de 40 horas. UGT'. Por aquella época la mencionada jornada era de 48 horas, 6 días de trabajo y uno de descanso. Estos pequeños e insignificantes detalles, parece que no, pero tienen mucha importancia a la hora de exponer una Maqueta.

    La esposa del Guardabarreras, utiliza el terreno anexo a su casa -caseta en ruinas- para tener unas vacas, con sus crías en estas fechas, que le facilitan la leche para su consumo particular y venta del excedente. Su marido le ha instalado un pequeño tendedero, que lo fabricó con dos postes -palillos de dientes y un trozo de cuerda - nylon de pesca- ambos pintados. en referido tendedero hoy puede verse colgadas las siguientes prenda: unas braguitas, un pantalón vaquero y una camiseta. Prendas fabricadas con un trozo de lienzo doblado y recortado a escala, siendo pintado el pantalón de azul.

    La Casa del Guardabarreras, con sus y la escalera soportada en ella, para subir al doblado, fue adquirida, no recordando en este instante el establecimiento.

    El arcón de herramientas de color gris que aparece entre vías es de láminas de palitos de helados, sus bisagras en parte posterior y cerradura en la frontal están hechas con dos trocitos de cuero.

    Las traviesas apiladas, son sobrantes de la Maqueta.

    MORSE

    MORSE.- Inventor americano del Alfabeto de señales que lleva su mismo nombre. Sistema en desuso. Sus códigos son los siguientes: Alfabeto: a . b - . . . c - . - . d - . . e . f . . - . g - - . h . . . . i . . j . - - - k - . - l . - . . m - - n - . o - - - p . - - . q - - . - r . - . s . . . t - u . . - v . . . - w . - - x - . . - y - . - - z - - . . Numeración: 1 . - - - - 6 - . . . . 2 . . - - - 7 - - . . . 3 . . . - - 8 - - - . . 4 . . . . - 9 - - - - . 5 . . . . . 0 - - - - - punto . - . - . - error . . . . . . comienzo de transmisión - . - . - fin de transmisión . - . - .

    FRASE DE HOY 6

    Frase: El que dice lo que no debe, escucha lo que no quiere.

    MAQUETA FERROVIARIA.- 23. Trinchera (III)

    Tercera toma de la Trinchera.
    Construcción ya explicada.
    Click en Imágen para Ampliarla..

    MAQUETA FERROVIARIA.- 22. Trinchera (II)

    Segunda toma de la Trinchera.
    Ya explicada.
    Click en Imágen para Ampliarla..

    MAQUETA FERROVIARIA.- 21. Trinchera (I)

    Primera toma de la trinchera.
    Ya explicada en la anterior.
    Click en Imágen para Ampliarla.

    VENCEJO

    Vencejo.- Ave migratoria que permanece nueve meses en el aire, y que con su llegada anuncia la primavera.
    • Pasa, literalmente, la mayor parte de su vida entre las nubes.
    • Come, duerme e incluso copula en las alturas.
    • Una vez abandona el nido, lo hace para siempre.
    • Pisa tierra firme, sólo cuando tiene que poner huevos y criar a sus polluelos.
    • Los ornitólogos saben poco de estas, comparado con otras aves, debido a su permanencia en el aire.
    • Por su complexión, le resulta casi imposible volver a levantar el vuelo.
    • Sus garras están especialmente diseñadas para agarrarse a las cornisas rocosas donde ponen sus nidos y evitar el riesgo de caerse.
    • A la hora de comer mantienen el pico abierto y tienen que conformarse con lo que se cruce en su camino durante horas.
    • Cuando tienen sueño suben a casi 2.000 metros de altura, bajan su velocidad de vuelo, que en condiciones normales pueden alcanzar los 160 km/h, y se entregan en brazos de morfeo.

    Fuente: El Mundo.

    NEUMÁTICOS

    Reciclaje de Neumáticos.- Alrededor de 364.000 neumáticos quemarán las escuderías en los circuitos esta temporada de 2007. Bridgestone, ahora único suministrador, surte de unos 2.200 por cada uno de los 17 Grandes Premios: 1.500 son de seco y unos 700 de mojado. Tras su uso, todas las ruedas se reciclan... para 'renacer' de .nuevo para la carretera. El caucho se somete a un proceso de granulometría -trituración y limpieza para dejarlo como un suave hollín que no mancha- que acabará transformado en una capa asfáltica, más blanda y resistente. A través de la sociedad sin ánimo de lucro Signus Ecovalor. España gestiona casi 200.000 toneladas de neumáticos usados al año. Fuente: Javier Caballero (El Mundo)

    FRASE DE HOY 5

    Frase: Nunca tantos, tuvieron que agradecer tanto, a tan pocos. W. Churchil.

    MAQUETA FERROVIARIA.- 20. Carretera acceso camino a fincas

    Esta ha sido una de las partes, que más trabajo me ha costado construir de mi Maqueta. Infinidad de problemas en su construcción, reparación a lo hecho, desistir una y otra vez, realizarlo de nuevo etc.
    Ello fue debido a que, en esta parte es por donde entro y salgo al despacho, y obviamente tenía que hacer una balda elevable, tipo igual a la que existen en lo Bares para entrar y salir los camarero. Pero me topé con otro problema cuando, casi creía que lo tenía solucionado, y es que no podía ser elevable, porque la bisagra de piano estorbaba para su elevación. Entonces lo hice al contrario, siendo abatible hacia abajo.
    Dicha balda o puente, la construí con madera contrachapada de 14 mm, a la que, como he mencionado le puse una bisagra de las denominadas de piano.
    A los laterales le puse trozos de corchos, los cubrí con gasas y los rocié con cola. Una vez seco les eché pasta de papel líquida. De nuevo y una vez seco, empecé por verter el césped. Las partes que de por sí quedaron libres, las pinté imitación piedra con colores acrílicos gris y blanco, ambos de distintos tonos y en diferentes piedras, pegándole a continuación distintos tipos de árboles..
    Al lateral que se ve le puse una madera de balsa recostada, pegándole una cartulina con ladrillos y lo envejecí. A la parte de la base, que hace de carretera, le pegué lija para agua, pintándola de color gris acrílico y con algunos defectos para simular la realidad.
    La zona de las vías y para que su unión entre el bajante y la zona fija fuera perfecta, lo hice de la siguiente manera:
    Una vez elevada la balda, sujeté esta fuertemente con un gato -sargento- a la parte fija. Clavé las vías seguidas (Balda y zona fija). quedando todo hecho una pieza. A continuación con el Dremel, corté cada carril. Retiré el gato y los cuatro carriles de la balda, encajaban perfectamente con los cuatro carriles de la zona fija.
    Los bordillos protectores, laterales del puente son de madera de balsa lógicamente pintados. Obsérvese que faltan dos. Eso es debido a que en el puente de Semana Santa, hubo un accidente, afortunadamente sin víctimas, y ya está avisado el personal de Mantenimiento de la Carretera Comarcal.
    Click en Imágen para Ampliarla.

    RÉPLICA CONGRESO

    Comentario y réplica en el Congreso, tiempo ha: Afirmación político A: He sido informado de que, su señoría sigue utilizándo calzoncillos largos. Respuesta político B: No sabía yo, de que su esposa fuera tan indiscreta.

    LIBROS.- Usted tiene un tesoro

    Libros:

    Una obra se considera:

    • Antigua, cuando su fecha de impresión es anterior a 1800
    • Incunable, cuando fue impreso antes de 1501, es decir, en los primeros 50 años desde la invención de la imprenta.

    Se tasan:

    • Los antiguos, en función del número de ejemplares 'vivos' de lo que supuso su publicación en la época.
    • Los modernos, se tasan mucho sus primeras ediciones

    FRASE DE HOY

    Frase: Es poco atractivo lo seguro, en el riesgo está la esperanza.

    BATERÍAS HÍBRIDAS

    Baterías híbridas:
    • Pueden durar hasta un año sin descargarse.
    • Se pueden cargar unas 500 veces
    • Son del tipo AA y AAA
    • El pakc con cargador y cuatro baterías cuesta unos 29,90 €
    Ya disponibles en algunos países.

    LA NUEVA BATERÍA “HÍBRIDA DE LITIO IÓNICO” DE SONY OFRECE 30% MÁS ENERGÍA QUE LAS CONVENCIONALES

    Los Camcorders Handycam Serán los Primeros en Aprovechar la Nueva Fuente de Energía de Próxima Generación

    ORLANDO, Florida, 19 de febrero del 2005 (Conferencia PMA, Quiosco # 3032) — Sony está infundiendo un nuevo hálito de vida en el rendimiento de las baterías al introducir la primera batería recargable “híbrida de litio iónico”.

    La batería (modelo NP-FP71) saca partido de una recién desarrollada fuente de energía híbrida, que produce un incremento de 30% en capacidad comparativamente con las baterías de litio iónico convencionales, así como tiempos de carga más rápidos y duración extendida de carga a bajas temperaturas. Ofrecida inicialmente con los camcorders Handycam®, la batería está diseñada para ser plenamente compatible con los camcorders y cargadores Handycam previamente introducidos.

    Al desarrollar esta batería de litio iónico de próxima generación, la meta de Sony es aumentar la capacidad más allá de la ofrecida por las baterías convencionales. En lugar de usar más materiales a base de grafito, Sony desarrolló nuevos materiales híbridos que pueden contener más iones de litio que antes. En consecuencia, la capacidad de almacenamiento de la batería NP-FP71 ha aumentado mucho, lo que refuerza en 20% el tiempo de filmación en condiciones normales, y en 30% a bajas temperaturas.

    “Siempre estamos renovando nuestros esfuerzos para mejorar el rendimiento de las baterías”, comentó Jim Leahey, director de Periféricos y Productos de Realce en Sony Electronics. “Nos encanta poder introducir un material para batería de gran capacidad que sobrepasa las actuales baterías de litio iónico. Al tomar la delantera en el campo de baterías de próxima generación, estamos brindando nuevamente a nuestros clientes soluciones innovadoras que les permitirán incrementar el disfrute de sus camcorders Sony”.

    Las características principales de la batería recargable híbrida de litio iónico NP-FP71 son:

    1. Ánodo Amorfo de Estaño En lugar de más materiales convencionales a base de grafito, la NP-FP71 incorpora un recién desarrollado ánodo amorfo de estaño que consta de múltiples elementos, entre ellos estaño, cobalto y carbono. Añadiendo varios elementos al compuesto de estaño, Sony ha podido minimizar el cambio en la forma de las partículas durante las operaciones de carga y descarga. El resultado es una capacidad de almacenamiento 50% superior de iones de litio comparativamente con los ánodos de grafito convencionales.

    2. Cátodo Compuesto de Múltiples Etapas La estructura cristalina del cátodo incorpora múltiples átomos de metales tales como cobalto, níquel y manganeso para formar un óxido multimetálico. Al introducir este cátodo compuesto de múltiples etapas, Sony realiza mayor capacidad con el mismo voltaje de carga. Por otra parte, puede evitar la descarga excesiva, lo que produce una batería de mayor fiabilidad.

    3. Características Superiores a Baja Temperatura La batería NP-FP71 retiene 95% de su capacidad a 0 grados centígrados, lo que representa un incremento de 85% en eficiencia respecto a las baterías convencionales. A temperaturas más bajas, la diferencia es incluso mayor. Esto significa que los usuarios de camcorders pueden disfrutar tiempos más largos de filmación mientras practican el esquí y el monopatín de nieve, entre otras actividades invernales.

    4. Mayor Eficiencia de Carga Aunque la batería NP-FP71 provee más energía que las baterías convencionales, el tiempo requerido para cargarla es sólo 10% más largo. La nueva batería puede estar 90% cargada en aproximadamente 30 minutos.

    MAQUETA FERROVIARIA.- 19.Fincas y animales

    Dos Fincas separadas por piedras, como antiguamente.
    La fabricación de las rocas ya la he referido en toma anterior.
    Los animales son adquisición de J. J. Serra (Sevilla).Más adelante publicaré un articulo sobre esta firma que espero y deseo os guste e interese a todos los Maquetistas de trenes eléctricos.
    Bidones de agua, uno de los objetos que aunque simple de realizar, es muy bonito y entretenido, empleando lo siguiente:
    Una tapa de aluminio que de los tarritos de flan.
    Sobre un cristal y con el lateral de un lápiz, alisar hasta que quede plano y sin arrugas..
    Cortar una lámina a escala más o menos.
    Poner la lámina sobre una base blanda (Plástico, madera, etc.)
    Tomar un palillo y ponerlo lateralmente sobre la lámina para a continuación dar unos golpecitos. Esto hace que aparezca uno de los dos nervios salientes del futuro bidón. Repetir operación para el segundo nervio.
    Tomar un bolígrafo redondo y enrollar una parte de la lámina, pegar. Cortar el resto, quedará de esta forma un cilindro con nervios salientes.
    Para hacer las bases, tomar un trocito de cartulina fuerte -o cartón pluma-, pegar cilindro a ella y una vez seco cortar lo sobrante.
    Pintar con acrílica con colores deseados y envejecer con lápiz pastel.
    Click en Imagen para Ampliarla..

    DEMOCRACIA EN ESPAÑA (Dfcª entre 1975 y 2005)

    Democrácia (1975-2005).- Diferencias habidas hasta 2005: --------- Concepto.........................................1975 ............................... 2005
    • Población.................. (+7,7 M) .... 35.471.888 ..................... 43.197.68
    • Talla (varón 20 años)........................1,69 m/65,8 k ................176,6 m/72,7 k
    • Fecundidad ................................. 2,8 hijos ..........................1,3 hijos
    • Matrimonios................................. 271.347 (7,58%)............... 215.32247 (4,98%)
    • Madres solteras (Partos)...............1 de cada 50 Partos...........1 de cada 5 Parto
    • Muertes...................................... 298.192 (10,46/1.000 h.).....370.698 (8,58/1000)
    • Esperanza de vida (años)............. 74,5 varón ..81,5 mujer........77 varón .. 83,5 muj
    • Inmigración (Extranjero) ...............165.039 ............................ 2.597.014
    • Vivienda .....................................374.391 .............................506.349
    • Id. de Protecc. Ofic..................... 166.466 .............................43.619
    • Metro² Madrid, ptas.....................28.200 ..............................452.486
    • Pan (Barra/pta) ...........................0,40 ..................................66
    • Comer (Pta mensual hogar) .........9.843 ................................63.231
    • Id. (Vestir) ..................................1.715 ...............................20.908
    • Basura (K/año generados) ...........250 ..................................600
    • Carreteras (Km) ..........................144.531 ...........................164.584
    • Coches (Unidades) .....................4.806.833 .........................19.541.918
    • Id. por / habitantes ......................1/7 ..................................1/2
    • Accidentes .................................92.736 ............................94.009
    • Muertes .....................................4.487 ..............................4.741
    • Carburante (Mill.lit/pta) ............... 14.000/24 ........................56.000/183
    • Avión (Viajeros/Mill.) ...................37,7................................ 139,6
    • Trenes (Velocidad km/h) .............90 .................................. 300
    • Metro (Km vías)........................ .110 ..................................482,2
    • Id. (Viajeros/Mill.) .......................2,2 ..................................3
    • Ordenadores, toda España......... 2.000 .............................. Se desconoce
    • Id Empresa............................... Se desconoce................... 96,5%
    • Id. Hogares................................Se desconoce................... 48,11% Teléfonos (millones España ........7,8 ...................................---------
    • Id. (Mill/Móviles/hab.) .................-------................................ 38(9/10)
    • Id. Id. (Mill/Fijos) .......................------- ................................17
    • Dinero .....................................600.000 (Mill./pta/circulan)..12,8 (Billones)
    • Billetes (Máx. valor) ..................1.000 Pta .........................500 €
    • Impuestos (cada 100/Pta/€) ......18 pta ..............................35 €
    • Bolsa (Millones Títulos) ............103.487............................ x20
    • Sueldo(Direc.Banca/pt/€.mes)....76.136 .............................5.700 €
    • Id. (Peón/(pta/€)/mes) ..............11.318 ............................. 720 €
    • Salario mínimo(Pta-€) ..............10.200 ..............................513 €
    • Campo (% hab./poblac) ............21,7% ..............................5%
    • Parados (% Pobl. Activa) .........4,66% ..............................8,42%
    • Mujeres (Mill/% trabajad.) ........3,7(27,2%) ........................8,6(60%)
    • Id. Jefas(Puestos Directiv.) ......9.123 ................................417.900
    • Accidentes Laborales .............1.102.341 ..........................961.240
    • Muertes/Trabajadores .............2.231 ................................1.443
    • Pensionistas .........................(1976/2004) 1.9 Mill. ...........4,7 Mill.
    • Id. (Pensión) (Pta-€) ...............7.122.30 ............................686,65 €
    • Médicos (Por cada 650 Hab) ...1 ......................................227
    • Dentistas (Id. 10.234 Hab.) .....1 ......................................2.047
    • Enfermero (Id. 1.132 Hab.) ......1 ......................................186
    • Farmacéutico (Id. 1.907 H).......1 ......................................745
    • Residencias de Ancianos ........674 ..................................5.161
    • Nº de Mayores en ellas........... 64.449 .............................295.913
    • Escolares (Alumnos) ..............7.560.713 .........................6.978.395
    • Id. en Centros Públicos ...........55% ................................67,5%
    • Profesores/alumnos ...............1/24 .................................1/12
    • Universidad (Alumno/Hab.) ......1/79 .................................1/29
    • Libros editados ......................23.527 .............................60.492
    • Turistas (Millones) .................27,3 .................................56,3
    • Cines (Pantallas) ...................5.076 ...............................4.250
    • Id. (Habitantes/veces/año) ......1-7................................... 1-3
    • Anuncios (TV/Día) .................34 minutos .......................49 horas
    • Bautizos (Datos año 2000)......655.810 ...........................284.226
    • Sacerdotes ...........................24.379 .............................19.837
    • Religiosos ............................20.640 ..............................13.010
    • Monjas................................. 80.242 .............................48.585
    • Población reclusa Total ..........8.440 ...............................61.265
    • Id. Varones ...........................8.090 ...............................56.551
    • Anticonceptivos/españolas Prohibido 68,8%.....................----------

    Familia Real:

    Día 22 noviembre 1975. Don Juan Carlos tenía 37Años y llevaba casado con Doña Sofía 13 años. Tenía 3 Hijos (Elena, 11, Cristina 10, Felipe 7). En el año 2005 tiene además dos yernos, Jaime de Marichalar e Iñaki Urdangarín, una nuera, Leticia Ortiz y siete nietos: Felipe, Victoria, Juan, Pablo, Miguel, Irene y Leonor. Presupuesto ( Jefatura de Estado .(Millones/pta)....60,8 ................................. -------- Príncipe .(Millones /Pta)..................24 ..... ...............................-------- Casa Real.(Millones €)................... --------................................ 7,78

    Viajes Oficiales: En 1976, 2 Iberoamérica, 1 a Francia En 2004, fueron 5.

    EL BARÓN ROJO (Biografía)

    El Barón Rojo (Piloto de aviación):

    • Manfred von Richhofen, su nombre.
    • Nació en 2 de mayo de 1892 en Breslav, Prusia oriental (actual Polonia).
    • El mayor de tres hermanos.
    • 80 victorias.
    • 'Circo volante', el nombre de su escuadrón.
    • Grandes dotes de aviador.
    • Su familia pertenecía a la aristocracia terrateniente.
    • Su padre se dedicó a la carrera castrense, llegando a ocupar un alto cargo en el Regimiento Ecuestre de Ulano nº 12.
    • Se incorporó a la academia militar en 1909
    • Tres años más tarde ya era Teniente del Primer Regimiento de Ulanos.
    • Obtuvo diversas condecoraciones, la Cruz de Hiero de segunda clase, entre ellas.
    • En mayo de 1915, ingresó en Fuerza Aérea Imperial.
    • Tuvo que examinarse tres veces para obtener el título de piloto.
    • Se convirtió en un experto oteador y fotógrafo.
    • Se unió a los pilotos de cazas a instancias de OswalBoelcke, cerebro de la severa restructuración, que estaban sufriendo las unidades aéreas del Ejército alemán.
    • Las victorias empezaron a llenar su expediente.
    • Se convirtió en un experto con gran habilidad, en el manejo de su biplano 'Albatros'.
    • En enero de 1917 recibió la Cruz Pour le Merite, tras obtener su victoria número 16, convirtiéndose, de facto, en el mejor piloto de caza alemán tras el fallecimiento de anteriores ases.
    • Se le encomendó dirigir al Jasta11, escuadrilla bastante devaluada, con pocas hazañas en su haber.
    • Mandó pintar su avión de color rojo al llegar a la base, para que el enemigo supiera con quién se enfrentaba, infundiéndoles valor a sus hombres.
    • El Jasta 11 empezó a cosechar éxitos, las victorias se sucedían.
    • 5.000 libras, valoración que pusieron los británicos a su cabeza.
    • El Barón Rojo -conocido con este sobrenombre por su título de nobleza y el color de su avión- ordenó a sus pilotos que pintaran sus biplanos con llamativos colores. Así nació el famoso Circo volante de Richthofen, con sus 14 biplanos.
    • En el caso de la I Guerra Mundial (1914-1918) los llamados ases de la aviación, fueron los militares más significativos y representativos de ese conflicto.
    • Finalmente recibió el encargo de dirigir la primera ala de caza de la Historia aérea, la Jg1, integrada por los Jasta 4, 6, 10 y 11. Esta unidad consiguió durante su existencia derribar 644 aviones enemigos, frente a los 56 aparatos propios que perdió.
    • El 6 de Julio de 1917, una bala perdida impactaría en la cabeza del Barón Rojo, provocándole una terrible herida de la que no se recuperaría jamás.
    • Las autoridades alemanas pensaron en retirarle, para ofrecerle como ejemplo vivo de la opinión pública. Sin embargo el quiso seguir volando.
    • El 21 de Abril de 1918 afrontó su última misión. La orden consistía en explorar los territorios cercanos al río Sommes (Norte de Francia). De repente la formación del Barón Rojo se topó con una escuadrilla de SpwithCamel canadienses, de reciente aparición en aquel campo de operaciones. No se sabrá si fueron las balas del Capitan canadiense Roy Brown o la artillería antiaérea australiana. Lo cierto es que a las 10,50 h. de la mañana, Manfred cayó contra el suelo víctima de una bala en el corazón. Al día siguiente, los enemigos que tanto le habían temido y respetado, le enterraron donde cayó con todos los honores.
    • En su lápida se pudo leer esto:

    Aquí yace un valiente,

    un noble adversario y

    un verdadero hombre de honor.

    Que descanse en paz.

    Fuente: El Mundo

    PRIMER ORDENADOR DEL MUNDO

    Primer Ordenador.- Versiones varias:
    El 15 de febrero de 1946, surgió ENIAC (Electrical Numerical Integrator), un coloso construido con 18.000 válvulas de vacio que ocupaba una superficie de 167 m2 y 27 tn de peso.
    En 1943, en los momentos más críticos de la segunda guerra mundial, un coronel del Ejército de los Estados Unidos solicitó una máquina calculadora para la artillería. El reto fue aceptado por la Universidad de Pennsylvania, que presentó en 1946, después de 7237 horas-hombre para perfeccionarlo. A la máquina se le dió el nombre de ENIAC (Electrical Numerical Integrator and Calculator) y fue el primero ordenador de válvulas. El ENIAC utilizaba 18000 válvulas, 1500 relés y emitía el calor equivalente a 200 kilovatios. Esta enorme construcción fue instalada en una sala de 9x30 cm. Los primeros problemas fueron la escasa capacidad de memoria y la falta de fiabilidad. El ENIAC solamente podía almacenar 20 números de 10 dígitos y todo el programa tenía que hacerse reordenando las conexiones. En 1952 tuvieron que sustituirse más de 19000 válvulas, debido a que la máquina solamente podía funcionar unos dos minutos antes de que las válvulas empezaran a fundirse. La vida del ENIAC fue corta, siendo retirado de funcionamiento en 1952.
    El primer ordenador, como muchos sabréis, es el ENIAC, construido en 1945 en la Universidad de Pennsylvania por J. Presper Eckert y John Mauchly, aunque luego abandonarían la institución para no ceder los derechos. Era una máquina de unas dimensiones bestiales, ocupaba una gran habitación, y exigía un equipo de técnicos para manipular sus 6000 cables de conexión que hacían las veces de software. Sin embargo, su capacidad de almacenamiento de datos era muy limitada, solamente de 80 caracteres de información. El siguiente paso fue la comercialización de ese primer prototipo, que llevó a Eckert y Mauchly a construir en colaboración con Remington Rand, para la oficina del censo de los Estados Unidos, el UNIVAC, que se mantuvo en funcionamiento de 1951 a 1963, con más de 73.000 horas de trabajo. Estos primeros ordenadores sólo podían ser costeados por la administración o grandes empresas, por lo que sus usos principales quedaron para investigación científica, cálculo de ingenieros y procesamiento de datos económicos. IBM se va introduciendo en el mercado de estas máquinas, y llegó a fabricar más de 1.000 unidades de su modelo 650. Una idea de la rápida evolución es clara teniendo en cuenta que en 1960 había ya unos 9.000 ordenadores en el mundo.