FRASE DE HOY 14

Frase: Jamás me he sentido tan mal afinado

LEWIS HAMILTON.- Piloto F 1 (Biografía)

Lewis Hamilton.- Nace el día 7 de enero de 1985

Anthoy Hamilton, su padre, era hijo de unos emigrantes caribeños de la isla de Granada aterrizaron en el Reino Unido en la década de los 60. Anthony se enamoró de las proezas de Carl Lewis -el hijo del viento- en el verano de 1984, cuando se colgó cuatro medallas de oro en el estadio de Los Ángeles. Cuando tomó en brazos al recién nacido, no dudó en homenajear a su ídolo, de una manera simple, propia de un fanático soñado. Le dio la vuelta al nombre del atleta y construyó uno para su bebé. Lewis Carl. Sí, Lewis Carl Hamilton.

Veintidós años, dos meses y ocho días más tarde, ese pequeño se convirtió en el primer piloto de Fórmula 1 en subir tres veces seguidas al podio en el año de su debut, empezando a fraguar su propia leyenda. La leyenda del primer piloto negro de la Fórmula 1. Quizá mucho más. Quizá empezó a fraguarse la biografía del corredor más grande de la historia del automovilismo. Del hombre capaz de enterrar mitos.

La de Lewis Hamilton (Stevenage, Hertfordshire.Reino Unido) es una historia de esfuerzos, vicisitudes familiares, coraje y triunfo. Sus padres se separaron cuando él tenía 2 años. Su padre se volvió a casar. Esta vez con Linda, que se convirtió en madrastra de Lewis y de su hermano Nicholas, un muchacho con parálisis cerebral.

Lewis era tan, pero tan revoltoso, que se ha llegado a escribir que tenía hiperactividad, y que a los 6 años su padre le compró un Kart para que se entretuviese y soltara la adrenalina.

Con sólo 10 años, en 1995, ganó el campeonato británico de kart.Fue su primera victoria, dos años después de empezar a competir de manera oficial. Le entregaron entonces uno de los prestigiosos premios de Autosport. En dicha gala estaba Ron Dennis, jefe de la escudería McLaren.

El muchacho se acercó a é, le puso delante su libro de autógrafos y le pidió una firma. Cuando el gran Ron se disponía a plasmar su rúbrica, Lewis le anunció convencido: 'Algún día correré para McLaren`. Eran las las primeras muestras de un carácter fuerte, duro, arrollador, pleno de seguridad. `Llamamé dentro de nueve años', fue la respuesta de Dennis acompañada de su teléfono.

Lewis siguió su carrera. Acumuló tres nuevos títulos en el mundo del karting. El mismo ambiente competitivo donde empezaron los Schumacher, alonso y Compañía.

Al adolescente Lewis no le hizo falta marcar aquel número. Fue el propio Dennis quien, en 1998, lo llamó, lo ficho y lo incluyó en el Programa de Promesas de McLaren.

Atrás quedaban los años en que su padre iba de trabajo en trabajo para poder cubrir gastos que implicaba mantener la carrera de su hijo. Atrás quedaban las penurias de una familia unida que había depositado casi todas las esperanzas en las capacidades de un muchacho que hoy ' tiene lo que diferencia a los grandes pilotos de los que simplemente son buenos', según su padrino Ron Dennis. Atrás quedaba por último, una infancia de estrecheces y soledades. en la escuela lo dejaban siempre de lado, lo tomaban por el niño bobo y era el centro de todas las bromas pesadas. 'Allí desarrollé seguridad en mi mismo' ha explicado. Mucho tuvo que ver, seguro, que su padre lo enviara a clases de kárate para que se defendiera de los matones de la clase.

Mucho tuvo que ver, también, la relación con Anthony, ' He tenido mucha suerte de tener a mi padre apoyándome permanentemente. Mentalmente es muy fuerte. Ha tenido una gran influencia en mi preparación mental y en mi forma de pensar.

Se calcula que McLaren le paga unos dos millones de euros anualmente.

Lewis es el primer negro en un circuito de Fórmula 1.

'Tengo una ambición, y esa es llegar a la Fórmula 1', decía en el verano de 2006. Lewis firmó como segundo piloto de McLaren del 30 de mayo de 2006, pero la noticia no se hizo pública hasta el 24 de noviembre, para evitar que quedara solapada por el esperado anuncio de retirada de McLaren.

Su ídolo era Ayrton Senna, tenía 9 años cuando se produjo su muerte, tras el brutal accidente al perder el control de su coche en la curva de Tamburello, del mítico circuitode Imola, San Marino.

• Según los periódicos sensacionalistas, mantiene una relación con una chica de 21 años de origen asiático llamada Jodia.
• Se pirra por la música, que le encanta el hip-hop.
• Mide 174 cm.
• Le gusta tocar la guitarra, leer y estar con su familia
• Pesa 64 kilos.

Por Fernando Más (El Mundo)Más información en Páginas Web www. mclaren.com/mediaroom/information/pressreleasse/lewis_hamilton.php y en www.el mundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1

FRASE DE HOY 13

Frase: El carácter del hombre es tal, que sólo descansa de un trabajo con otro nuevo.

MAQUETA FERROVIARIA.- 32. Castillo Centro y entrada derecha

Las bocas de los túneles, las envejecí y preparé para que dieran el aspecto del humo de las Locomotoras de vapor. La boca derecha del túnel y, a la vez en su parte izquierda hay pegadas rocas naturales.

La parte lateral derecha de la montaña, está hecha de piedras naturales, que pegué con silicona a la pared. Obsérvese la caja de cinta de la persiana, que hube de pintar para simular una roca, así como disimular los cables de corriente que van al enchufe general. Enchufe que, cuando desconecto, queda anulada absolutamente toda la Maqueta, para evitar al máximo los riesgos. Permanentemente está conectado un Transistor eléctrico, y es el que me indica, junto al piloto rojo que la energía elétrica está activada.

MAQUETA FERROVIARIA.- 31. Castillo lado izquierdo y día nublado

Esta construcción es ya otro cantar. A quien le guste el modelismo, con ella disfrutará infinitamente; ya que hay que emplear muchísimas cosas y, en particular, tiempo. Pero al final podrá lucirse. Trataré en la medida de lo posible explicar, con el máximo detalle, sin querer ser prolijo, toda su construcción. Me voy a referir siempre a las cuatro Imagenes. Lo explicaré generalmente en esta; si bien haré algún comentario en las siguientes: 31.Castillo (lado izquierdo y central día nublado). 32.Castillo (Centro y lado derecho). Estructura:

• Tomé un trozo de tubo extensible, de evacuador de humos de los calentadores, lo corté en sentido longitudinal. Le hice una pequeña doblez a cala lado del corte, sentido exterior -algo parecido al símbolo del ohmio, para poderlo apuntalar curvado en la propia base.
• Al interior del mismo, le pegué cartulina simuladora de ladrillos de trabajos manuales, envejeciéndola y simulando humedad y hollín en el interior del mismo.
• Sobre la base, con las vías en curva ya preparadas, lo grapé a la misma, haciéndole su correspondiente curvatura y probándolo con el Coche Cama -vehículo más largo del que dispongo- para comprobar si rozaba en algún punto del interior del túnel.
• Una vez realizado esto último, y comprobado y requete-comprobado, observando que el ya referido Coche Camas, no rozaba en parte alguna, lo fijé definitivamente.
• Entonces empecé a crear la montaña, que la tuve que deshacer varias veces hasta dar con la que aparece en la fotografía. Para ello hice lo siguiente: Hice tiras a periódicos y las empapé en agua. A continuación las entré en un recipiente de agua con cola de carpintero (40%/60%) y las fui depositando a lo largo del tubo que hace las veces de túnel y las dejé secar unas 48 horas.
• Realicé un boceto para ver como quedaba lo que yo tenía en la imaginación.
• Con la pistola termoeléctrica de silicona, procedí a pegar las bocas del túnel (izquierda y derecha)para de esta forma todo lo que hiciera sobre la montaña , resbalara sobre ellas, dándole el aspecto más natural posible.
• Tomé porespam -corcho de plástico blanco- de embalaje de lavadoras, que me facilitó mi sobrino Feliciano Moreno. Empecé a cortar trozos y a pegarlos cobre las tiras de periódico, haciéndole en bruto, mas o menos la forma que puede apreciarse. En algunas zonas me pasé de medidas, pero ¡Oh!, que bien me vino a posteriori.
• Cogí una brocha -paletina- pequeña- y la mojé en un recipiente conteniendo aguarrás y empecé a pasarlo por los sitios que yo más o menos entendía. Como quiera que, el referido aguarrás encoje el porespam, poco a poco me fui dando cuenta de lo contento que me iba poniendo, ya que, me que estaba quedando muy bien.
• Así lo hice por toda la montaña. Lógicamente le pasaba más la brocha a los excesos del corcho.
• Usé palillos -mondadientes- cortando su parte puntiaguda y dejándole la zona que tiene las hendiduras al rededor; los fui incrustando a lo largo del camino hacia el Castillo. Los uní con hilo de cobre rígido y de esta forma preparé la baranda que se puede apreciar en la foto.
• Instalé en la parte inferior del Castillo, los cables para darle luz eléctrica, antes de seguir con la construcción de la montaña.
• A continuación y con pasta de papel, rocié toda la parte superior y algunas zonas de la inferior, para alisar las mencionadas zonas.
• El arco de entrada al Castillo lo hice con arcilla. los muros con el ya referido corcho.
• Compré el Castillo en Tienda de Todo a Cien. Lo pinté envejecí. Le coloqué las bombillas y lo conecté a los cables ya instalados en su parte inferior. En la colmena mayor y, a un mondadientes, que iba a hacer las veces de mástil, le pegué la bandera; esta la hice con una pegatina sobre una retal de cartón pluma.
• Hecho todo lo anterior, empecé a poner el césped, musgo, árboles -todos de colección por fascículos- Palmeras -estas de plástico de los belenes de Navidad,- pintadas y envejecidas, postes de Telégrafo y el Toro de Osborne.
• En la montaña utilicé todo lo que me pareció para lograr un efecto más o menos real: Pinturas, Acuarelas, Rotuladores, Ceras, Lápiz pastel, Barniz transparente, etc.

Y... Así quedó conformada y terminada, la Montaña y el túnel del ferrocarril, en su parte izquierda y central.

ÓRGANOS. SUS COMPRAS ILEGALES

¿Cuánto cuesta comprar un órgano ilegalmente? ¿Sabía que un riñón puede llegar a costar 107.000 euros en Turquía? ¿Y que un hígado en Corea del sur se vende por 214.000? Estos son los precios de los órganos humanos en el mercado negro. El tráfico de órganos tiene un regla básica: mientras más pobre y corrupto es l país, más bajo es el precio. Revisemos el caso del riñón (el más demandado a nivel mundial). En Pakistán -uno de los más empobrecidos según el Banco Mundial- cuesta 11.000 euros. En cambio en Turquía -país candidato a ingresar en la Unión Europea- se multiplica casi por 10 esa cifra. Un hombre de Florida (EEUU)) anunciaba la subasta del suyo en eBay. 'Funciona perfectamente. Puede elegir entre dos. El vendedor paga todo el transplante y los costes médicos. Por supuesto, sólo uno está a la venta ya que necesito otro para vivir', decía el anuncio. La puja llegó a los cuatro millones de euros. En España, un tal Enrique siguió su ejemplo. ''Soy un hombre sin vicios, vendo un órgano para seguir viviendo'', decía el aviso aparecido en la web buscamed.com. Lo ofrecía por 150.000 euros. China es el país que va a la cabeza de este nefasto.Los sobornos que pagan las mafias son la causa. Especialistas de este país denunciaron que el 90% de los órganos transplantados provenía de prisioneros ejecutados. Sus precios en € son para:

Pulmón, su precio en €:

• 110.000 China.
• 214.000 Singapur.
• 214.000 Sudáfrica.
• 214.000 Corea Sur.
• 214.000 Taiwan.

Riñón, su precio en €:

• 11.000 Pakistán.
• 15.000 Irán.
• 18.000 Rusia.
• 25.000 Filipinas.
• 47.000 China.
• 59.000 Colombia .
• 88.000 Sudáfrica.
• 107.000 Turquía.

Hígado, su precio en €:

• 18.000 Egipto
• 18.000 Pakistán.
• 44.000 China.
• 74.000 Colombia.
• 74.000 Filipinas.
• 214.000 Singapur.
• 214.000 Sudáfrica.
• 214.000 Corea Sur.
• 214.000 Taiwan.

Páncreas, su precio en €:

• 81.000 China.
• 103.000 Singapur.
• 103.000 Sudáfrica.
• 10.000 Corea Sur.
• 103.000 Taiwan.

Corazón, su precio en €:

• 66.000 Colombia.
• 96.000 China.
• 214.000 Sudáfrica.
• 214.000 Corea Sur.
• 214.000 Taiwan.
• 214.000 Singapur.

Por Ana G. Rueda (El Mundo).

FRASE DE HOY 12.-

Frase: Mientras existimos, la muerte no existe, y cuando la muerte existe, nosotros no existimos.

FRANCISCO DE QUEVEDO Y VIILLEGAS (Biografías)

Francisco de Quevedo y Villegas.- Nació en Madrid en 1580. · Estudió en la Universidad de Alcalá. · Se doctoró en ambos Derechos, Teología, Ciencias, Lenguas y Medicina. · Su carácter caballeresco, aventurero y amoroso, le costó varios desafíos y destierros. · Como poeta es uno de los mejores que en España ha habido y, aunque tiene obras satíricas como sus famosos “Sueños”, no es ni mucho menos, el autor de los chistes y anécdotas de mal gusto que el vulvo le atribuye injustamente. · Uno de ellos es “Petición extraña”, que trata de dos soldados, uno envidioso y otro avariento.

FRASE DE HOY 11

Frase: Quien no sabe de donde viene, no sabe a donde va.

ILUSIÓN ÓPTICA

Huroneando (Juroneando, como se dice por aquí, en Extremadura) en Internet, pude observar esta imagen, que me llamó la atención.

Llamativa verdad

FRASE DE HOY 10

Frase: Ser santo es una excepción; ser justo es la regla. Errad, desfalleced, pecad, pero ¡Ser justo

MAQUETA FERROVIARIA.- 30. Puente con Talgo y Expreso

En esta nueva toma voy a explicar cómo hice las montañas que están pegadas al propio fondo de la pares.

Me prestó mi amigo Juan Jesús de Cáceres unos moldes de goma.

Los unté con champú, para evitar que se pegara la escayola, bastante líquida ,que en ellos vertí.

Una vez secos, los pegué con pegamento de contacto a las cartulinas del fondeo de la pared.

rocié con cola las bases de la montaña y espolvoreé césped de Worlan Scenic.

Terminado lo anterior, precedí a pintar como siempre, realizando simulaciones de ciertas vetas blancas en las propias rocas.

Seguireeeeeeeeeeee.

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MAQUETA FERROVIARIA.- 29. Puentes Sobre río Guadiana

Al río Guadiana, en la realidad lo cruzan para el Ferrocarril, un puentes de hierro como el del fondo de la imagen, esto es adquisición, creo recordar de Faller, envejecido y pintado con acrílica colores gris acero y óxido, además de algunos toques de óleos.

Aunque en la imágen no puede apreciarse, la entrada y salida del propio puente llevan contracarriles para evitar el descarrilamiento de trenes en su interior.

Al río Albarregas lo cruza un puente de barandilla como el que aparece en primer lugar. Este puente es cosecha muy particular. empleé aproximadamente una semana en construirlo.

La base que soporta las vias de lado a lado, está hecha de madera de contrachapado de 6 mm.

Las barandas estan hechas con madera de fósforos de barbacoa, para el sentido longitudinal, y madera de fósforos normales para los enlazamientos con las laterales, reforzándols cada ciertos tramo.

La pegué con cola y ademas le puse grapas con la grapadora eléctrica. ¡Como para moverse!

Una vec secco el puente en si, procedí a montarle las vías, más largas que el interior del mismo, para evitar los cortes al principio y final del mismo. Las sujeté con sus correspondientes puntas. y al igual que el puente de Arco, le puse contracarriles al principio y final del mismo. Pintado tambien con gris acero, y envejecido al igual que el puente de arco.

Las pilastras que los sujetan estan fabricadas de la siguiente manera:

Tomé un buen trozo de arcilla. le hice tres incrustaciones rorendo las mismas y lo mismo verticalmente imitando a la construción roma. Las pinté de color piedra y las incrustaciónes con color marrón. Envejecí con ceras marrón y negra.

El río lo realicé con producto Worlan Scenic.

Las piedras de establecimiento de Todo a 100.

Los juncos de una brocha, que en principio pinté de verde y sin hacerle ninguna modificación más.

La arena es de la Playa de Cancúm que me trajo mi hijo.

La escalera bajante del Chozo al rio es de un Hórreo viejo que tenía por casa.

MAQUETA FERROVIARIA.- 28.Apeadero, Vista Principal

Algunos detalles están explicados en tomas anteriores.

Señalar que el banco de espera -aunque ya explicado- está realizado con mondadientes pegados.

Techo envejecido con pinturas paste, óleo y acuarelas .

MAQUETA FERROVIARIA.- 27. Puentes, túnel al fondo(I)

Imágen ya comentada en otra toma igual, para la explicación de la creación del huerto. En esta primera toma , pueden observarse los dos puentes que cruzan el río Guadiana, al igual que en la realidad. En toma siguiente se ven mejor. A la derecha de la imagen se ve la otra parte del chozo del hortelano, que ya expliqué con anterioridad.

Las señales como ya dije están hechas con cuerda de piano para mástil y el indicador de la propia señal con una que en su día publicó la revista Paso a Nivel.

El andén del Apeadero de Zarza de Alange es de adquisición por fascículos Las farolas son de plástico de una Estación de Servicio(Gasolinera) de juguetes de mis sobrinos. Las cubas de vino que aparecen sobre el muelle, venían cargadas en un camión, se las despegué y pinté..

MAQUETA FERROVIARIA.- 26. Apeadero y Huerto

Estación y Muelle (Conjunto), adquirido de segunda mano a J.J. Serra (Sevilla).

Lo envejecí, rotulé y pinté con acrílica, pastes, acuarelas y cera.

Las vallas del huerto las hice con madera de los fósforos normales para las estacas, que pinté de gris y a los que hice dos taladros a cada uno, por los que atravesé hilo de nylón, que también pinté, en este caso de marrón óxido.

El Chozo hecho con retales de madera. Techo principal de cartulina ondulada. Techo del porche de una tapa de yogour pegada a una cartulina, soportado en dos columnas de la madera de fósforo de barbacoa. La puerta de trozos de madera de balsa, las bisagras de trozos de cuero. Todo ello pintado con acrílicas y envejecidos con ceras..

La construcción del bidón quedó ya explicada en otro titulo de la Maqueta.

El hortelano tuvo que hacerse -para la época estival- una manguera para regar su huerto. Bajaba al río, llenaba sus cubos de agua y los vaciaba en el bidón, que por efecto de la gravedad vertía a la tierra. La manguera hecha con el macarrón amarillo de cable eléctrico.

Las hortalizas están hechas de un producto de Worlan Scenic, para crear árboles. Trocito a trocito y con una pinza de sujección fuí pegando, hasta adquirir la dimensión a escala deseada.

GOLFO DE FINLANDIA

Golfo de Finlandia:

• 70.000 €, valor por rescatar un barco atrapado en el hielo.
• Finlandia queda aislada por el hielo durante 5 meses del año.
• Barcos rompehielos con sistema ACIPOT:
• Motor con su hélice que puede girar 360º
• Rompe el hielo la propia hélice, ya que, actúa como una batidora, picando el hielo y apartándolo a ambos lados del barco.
• Es mejor solución que los antiguos rompehielos, que lo hacían con su quilla.
• Genera una potencia de 16 Megawatios, suficiente para una pequeña ciudad.
• El barco tiene doble mando; Puente delantero (Proa) y Puente trasero (Popa).
• Es capaz de girar alrededor de una moneda.
• Algunos barcos necesitan el auxilio de dos rompehielos a razón de 35.000 € cada uno de alquiler, para salir del atasco.
• Es capaz de girar alrededor de una moneda.

Fuente: National Geographic

FRASE DE HOY 9

Frase: ¡Qué duro!, que para dar fuego a otro, el fósforo tenga por fuerza que gastarse

CUERPO HUMADO (Diferencias)

Cuerpo humano.- Algunas cifras interesantes: Tiene:

600 músculos

200 huesos

96.00 km de vasos sanguíneos

1.600 km de capilares pulmonares.

75 km de nervios

9 m de tracto digestivo

2 kg de piel

Una superficie estirada de los pulmones, mediría lo que una pista de Tenis.

La mano se compone de:

• 27 huesos
• 28 músculos
• 3 nervios
• Un minúsculo trozo de hueso, soporta más de 9 tn

Corazón:

• Puede latir más de 2.000 millones de veces para mantenernos con vida.
• Mide 12 cm de largo, pesa 280 gr y bombea 420 litros de sangre a la hora
• La presión de la sangre abre y cierra las cuatro válvulas del corazón. El sonido de los latidos lo producen estas al cerrarse.
• La energía que consume el corazón esn una hora , podría levantar un coche 30 cm de ahora.
• Puede respirar 10 litros de aire por minuto
• Cinco litros de sangre recorre continuamente el cuerpo.
• Gasta un 13% menos cuando vemos las TV, que cuando no hacemos nada.
• Asimila los nutrientes de 500 kg de comida al año.
• Recorre el organismo señales nerviosas a más de 100 m/segundo.
• El músculo más corto es el estapedio en el interior del oido, 5mm de longitud.
• El espermatozoide es la célula más pequeña. El óvulo es 175.000 veces mayor.
• La sangre da 4.000 vueltas completas alrededor del cuerpo durante un día.
• Al levantarse, una persona mide 6,35 mm más por la dilatación de la columna vertebral. Los cartílagos de la columna se aplastan cuando estamos acostados y se dilatan cuando estamos levantados
• Estribo.- Es el hueso más pequeño que tenemos. Está situado en el oído.
• Pelvis.- Es el hueso más grande.
• Fémur.- Es el hueso más largo.
• Cara.- La nariz experimenta un gran crecimiento durante la pubertad.
• Durante el crecimiento el globo ocular apenas aumenta su tamaño en relación al resto de la cara.
• Las orejas, formadas por cartílago (tejido elástico) no paran nunca de crecer.
• Olfato.- Fue el primer sentido en aparecer en la evolución humana. Los malos olores nos advierten del peligro de bacterias en la carne podrida y otros alimentos.
• Las células olfativas captan todos los olores.
• Los humanos tenemos 12 millones de células olfativas.
• Un perro pastor alemán tiene 220 millones de ellas.
• Un conejo 100 millones.
• Gusto.- Los humanos, al contrario que los animales pueden acostumbrarse a saborear casi cualquier alimento.
• El sabor lo distingue nuestras papilas gustativas.
• Distinguen cinco sabores:
• Dulce
• Salado
• Amargo
• Agrio
• Unami (presente en el bacón)

Número de papilas:

• Hombres 9.000
• Gallinas 24
• Gatos 473
• Cerdos 15.000
• Vacas 25.000

Tenemos:

• Alrededor de 100 articulaciones.
• Los adultos tenemos 206 huesos
• Los bebés 350 huesos. Según crecemos algunos huesos se juntan, solidificándose las zonas cartilaginosas.

Estómago:

• En el caben 1,5 litros de alimentos.
• Los alimentos se mueven en el sistema digestivo a 4 cm/segundo.
• El tubo digestivo mide lo que un edificio de tre planta, 9 metros, de los que 6,5 corresponden al intestino delgado.
• 4 Dedicamos 5 años de nuestra vida a comer (lo mismo que a pestañear).

Dentadura.- Tenemos 32 piezas dentales.

• Incisivos, Partir
• Caninos, Desgarrar
• Premolares, romper
• Molares, Moler

Boca.- Producimos 1,7 litros de saliva al día, para ayudar a los dientes a descomponer la comida.

VIDA ACTUAL

Realmente, ¿Necesitamos vivir la vida que estamos viviendo?

• Es una vida de despilfarro energético.
• Las salidas semanales de millones de personas a disfrutar de casas en los pueblos, de apartamentos en las playas significan millones de toneladas de CO2 a la atmósfera, millones de litros de combustible consumido.
• Un coche de 100 CV gasta unos 8 litros a los 100 km, a pesar de todo lo que digan los fabricantes, que dan las cifras de una conducción suave, sin atascos, en pistas de prueba,
• Un millón de coches por 600 km significa 48.000.000 de litros de combustible.
• El transporte de mercancías en camiones significa otro tanto, mientras que si se pudiesen transportar esas mercancías por tren, el consumo bajaría un 10%.
• Necesitamos un cambio de mentalidad, necesitamos que nuestras acciones sean conscientes de la energía que gastan, porque hoy en día, y hasta la puesta en marcha de la energía solar, de la que disponemos es limitada y genera el cambio climático.

Fuente: Antonio Ruiz de Elvira (El Mundo)