De todo un poco, o mucho, según se estime. Apuntes, informática, actualidad, maqueta ferroviaria, modelismo, recopilaciones, frases, construcciones, biografías, curiosidades, experiencias, travesuras, relatos, etc.
• Refranes •
Nota.- Dispongo de, aproximadamente, unos 4.500 Refranes, por lo que no sería de extrañar que alguno pudiera repetirse por error involuntario. Si ello fuera así, ruego disculpas.
■ Amigo que no da y cuchillo que no corta, aunque se pierdan no importa.
[Fuente: Archivos Fali. Imagen de Internet ]
• Regalos a la última (y VIII) •
| Digital para todos. Parecen profesionales, pero son perfectas para aficionados. Súmate a la moda de las SLR, es decir, las réflex digitales |
■ FÁCIL DE USAR.
Al fin Sony dota de previsualización en pantalla LCD abatible a una de sus cámaras réflex digitales. Es la A350, tiene 14,2 megapíxeles de resolución, un sistema de enfoque muy interesante y un manejo bastante intuitivo
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Web: www.sony.es
[Fuente: quo ]
• Trenes •
Nota. Una extensa colección de Trenes, Locomotoras, Construcciones ferroviarias, etc., de mis archivos personales, que, probablemente, sólo podrá apreciar en este Blog.
Depósito de Salamanca. Locomotora 240-2276. Año 1970, mes de Abril
■ Locomotoras de vapor.
Depósito de Salamanca. 240-2205. Año 1967, mes de Mayo
Salamanca. Locomotora 241-2081. Año 1967, mes de Mayo
Salamanca. Locomotora 141F-2346. Año 1967, mes de Mayo
Salamanca. Locomotora 030-2586. Año 1967, mes de Mayo
Salamanca. Locomotora 030-2568. Año 1967, mes de Mayo
Salamanca. Locomotora 030-2568. Año 1967, mes de Mayo
Salamanca. Locomotora 030-2568. Año 1967, mes de Mayo
Depósito de Salamanca. Locomotora 242-0282
Estacionamiento en la Estación. Locomotora 242-0282
• Autos •
■ Fotos Cursos de conducción. ¿Sabemos salir airosos de una frenada de emergencia o de cualquier otra situación de peligro en la carretera?. ¿Lo hemos probado alguna vez?. En la escuela de conducción de Tepesa imparten este tipo de conocimientos,que, como montar en bicicleta, quedan grabados para siempre.
Con motivo del Salón del Automóvil de Madrid, Hoymotor16.com premia la confianza de los usuarios de la web con 10 cursos de perfeccionamiento de la conducción:
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Conducir, como cualquier deporte,precisa práctica. Pero pasar de novel a veterano no significa que, a la hora de enfrentarnos a una situación de peligro, nuestra reacción vaya a ser la correcta y nos salve de un accidente. En la escuela de conducción de Tepesa imparten este tipo de conocimientos,que, como montar en bicicleta,
quedan grabados para siempre.
¿Es suficiente lo que aprendemos en la Autoescuela o incluso en el día a día, para enfrentarnos a la carretera?. ¿Sabemos salir airosos de una frenada de emergencia o podríamos asegurar cómo frena un coche con y sin ABS?. ¿Lo hemos probado alguna vez?.
SITUACIONES DE PELIGRO
¿Cómo actuar o reaccionar ante una situación de peligro si nunca antes nos hemos enfrentado a ella? En la mayoría de los casos conducimos por instinto y no conocemos en absoluto las técnicas aplicables ante una situación inesperada; y si en algún caso sabemos algo de la teoría, nunca hemos tenido la posibilidad de llevarla a la práctica. Los cursos de Tepesa tratan de elevar el nivel de seguridad en la conducción y de dotar al alumno de los conocimientos técnicos y prácticos necesarios para controlar el automóvil en situaciones de emergencia.
Al finalizar un curso, lo que más llama la atención, según Pedro Hernández, instructor de Tepesa, es «el cambio en la valoración personal subjetiva que cada conductor tiene sobre sí mismo y sobre su capacidad de control al volante». Esto quiere decir que se toma realmente conciencia de que las leyes físicas actúan sin piedad y de que a baja velocidad (30 o 50 km/h) no somos capaces de manejar el vehículo en numerosas situaciones inesperadas.
En España, además, «un país donde la mayoría de conductores nos creemos un Fernando Alonso en potencia », como apunta el instructor, la mayor parte de los que aterrizan en estos cursos ni siquiera han probado sus propios frenos, aunque aseguran que están preparados para controlar el coche a 140 km/h y haber alcanzado alguna vez, como su máxima velocidad al volante, los 200 km/h. «Al finalizar el curso, sabes que a 140 km/h, si te surge una situación de riesgo –un conductor suele enfrentarse, como media, a dos situaciones de emergencia en su vida– estás bastante vendido», añade.
La formación que se da en este tipo de escuelas debería formar parte de la preparación de todo conductor. «La información y la experiencia se quedan grabadas; desde luego, se pierde nivel si no se practica, como pasa con los deportes, pero la reacción correcta queda aprendida. De hecho, se nota muchísimo quien llega a estos cursos con algo de formación anterior», concluye Hernández.
FRENADAS DE EMERGENCIA
Para enfrentarse a una frenada de emergencia, caso de un camión cruzado en la carretera a 10 metros, por ejemplo, se debe pisar el freno, ejerciendo toda la presión posible y de una sola vez, al tiempo que accionamos el pedal del embrague, tanto en modelos con ABS como sin él, y durante todo el tiempo que dure la frenada. De este modo, además de evitar que el vehículo se cale, se consigue desconectar la fuerza del motor, por lo que éste no empuja y se reduce el recorrido de frenada, vital en estos casos.
Ahora bien, a la hora de evitar el obstáculo, mientras que el ABS logra que no se bloqueen las ruedas, en un coche sin este sistema es necesario aliviar la presión del pedal para conseguir que las ruedas giren. El freno de mano no debe de utilizarse bajo ninguna circunstancia en una frenada de emergencia, pues en casi la totalidad de los modelos comercializados actúa sobre las ruedas traseras, por lo que éstas tenderían a «adelantarse » y provocar un trompo. Además, la distancia de frenada se duplica.
[Fuente: xlsemanal]
• Inventos •
■ Una bota pero que muy especial.
He aquí la todoterreno bota IT Ninger, propulsada por un combustible especial y destinada al transporte personal, creada por el doctor Nakamats, el inventor más conocido de Japón y que estos días anda en Tokio presidiendo la Convención Mundial de Genios.
• Curiosidades •
■ Observe unos instantes estos anuncios. Curiosísimos.
Otros anuncios no premiados
• Deportes •
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| HISTORIA DEL CAMPEONATO DE EURÒPA DE LA UEFA |
| AÑO | ESTADIO CIUDAD FECHA | EQUIPO | RES. | RES. | EQUIPO | GOLES/JUGADOR/MIN. | |
| 1960 | Parc des Princes. Paris. 10-7-1960 | Rusia | 2 | 1 | Yugoslavia | 0-1 Galic (43'), 1-1 Metreveli (49'), 2-1 Ponedelnik (113')
2º Yugoslavia 3º Checoeslovaquia 4º Francia | |
| 1964 | Santiago Bernabeu. Madrid. 21-6-1964 | España | 2 | 1 | Rusia | 1-0 Pereda (6'), 1-1 Khusainov (8'), 2-1 Marcelino (84')
2º Rusia 3º Magyarország (Hungria)4º Dinamarca | |
| 1968 | Olímpico. Roma, 8-6-1968.
Olimpico. Roma, 10-6-1968 (repetic.) | Italia
Italia | 1
2 | 1
0 | Yugoslavia
Yugoslavia | 0-1 Dzajic (39'), 1-1 Domenghini (80')
1-0 Riva(12'), 2-0 Anastasi (31)
2º Yugoslavia 3º Inglaterra 4º Rusia | |
| 1972 | Heysel, Bruxelles, 18-6-1972 | Alemania | 3 | 0 | Rusia | 1-0 Müller G. (27'), 2-0 Wimmer (52'), 3-0 Müller G. (58')
2º Rusia 3º Bélgica 4º Magyarország Hungría) | |
| 1976 | FK Crvena Zvezda, Beograd, 20-6-1976
| Checoslov.
Checoslov. | 2
5 | 2
3 | Alemania
Alemania | 1-0 Svehlik (8'), 2-0 Dobias (25'), 2-1 Müller D. (28'), 2-2 Hölzenbein (89') Penalties 1-0 Masny, 1-1 Bonhof, 2-1 Neoda, 2-2 Blohe, 3-2 Ondrus, 3-3 Bongartz, 4-3 Jurkemik, 4-3 Hoeness U., 5-3 Panenka
2º Alemania 3º Holanda 4º Yugoslavia | |
| 1980 | Olímpico, Roma, 22-61980 | Bélgica | 1 | 2 | Alemania | 1-0 Hrubesch (10'), 1-1 Vandeeycken (75' pen.), 1-2 Hrubesch (88')
2º Bélgica 3º Checoslovaquia 4º Italia | |
| 1984 | Parc des Princes, Paris, 27-6-1984 | Francia | 2 | 0 | España | 1-0 Platini (57'), 2-0 Bellone (90')
2º España 3º Dinamarca 4º Portugal | |
| 1988 | Olympiastadion, München, 25-6-1988 | Rusia | 0 | 2 | Holanda | 0-1 Gullit (32'), 0-2 Van Basten (54')
2º Rusia 3º Alemania 4º Italia | |
| 1992 | Nya Ullevi, Göteborg, 26-6-93 | Dinamarca | 2 | 0 | Alemania | 1-0 Jensen (18'), 2-0 Vifort (78')
2º Alemania 3º Holanda 4º Sverige | |
| 1996 | Wembley, London, 30-6-1996 | República Checa | 1 | 2 | Alemania | 1-0 Berger (59' pen), 1-1 Bierhoff (73'), 1-2 Bierhoff (95')
2º República Checa 3º Inglaterra 4º Francia | |
| 2000 | De Kuip, Rotterdam, 2-7-2000 | Francia | 2 | 1 | Italia | 0-1 Delveccio (55'), 1-1 Wiltord (90'), 2-1 Trezeguet (103')
2º Italia 3º Holanda 4º Portugal | |
| 2004 | Estádio da Luz, Lisboa, 4-7-2004 | Portugal | 0 | 1 | Grecia | 0-1 Charisteas (25')
2º Portugal 3º República Checa 4º Holanda | |
| 2008 | . | . | - | - | - | .
2º 3º 4º |
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